お祝いにどこかバイクで行ってビジネスホテルでも一泊して、バスタブに浸かりたいなとか考えていたけれど。
この短期間にみるみるお金がとんでいき。
あさっては雨予報ということでお泊りは無し。
松戸の某店で大盛チャーシュー麺+ミニミニカレー+ネギを頂き、(大盛は100円分はしっかりあって良かった。カレーも美味しかった。)
その後、デニーズ某店で商品券も使って、ソロお祝い。
デニーズはハンバーグが自慢なのだなぁと。
帰宅は24時。
半年に一度くらいしか確認してないので、止まっていたことに気付かない。
で、前回は防水検査無しで店頭で電池交換してもらったのでだが、今回は同じ場所にあった店が、違う経営母体でなんとセイコーのなんちゃらショップになっており。
電池交換を以前と同じように依頼したら、メーカー送りとなり、マニュアル通りパッキン交換、防水検査で6600円。
電池は4年持つので、次回はフツーに電池交換してもらうかな。コレクションだし😎
いつも停めているところにどこから漏れたかわからないシミ。
いつも垂れてるわけでもないのだが、ひどくなってもアレなので。
ちょっと早いけどエンジンオイルも交換ということで、バイク屋さんへ。
いつものMOTUL 7100 10w-60。緩みそうなところは全て締めてもらい、チェーンも調整。
新しい腕時計を、買うのではなくて、今持っている腕時計のメンテナンスをするべきと気がついたのはおととい。
最期の腕時計としているPMD56-2952は生産終了、
AT6085-50Eというケースとバンドと文字盤の色が変わったモデルが後継モデルとなったらしく。(ケースとベルトは、良いけど秒針が赤色なのが気に入らない。ちょっと安っぽい。）
そこでメーカーに交換できるか問い合わせしたところ、ベルトはいいけど、"ケース交換は改造品に、なってしまうので"という、別にメーカーがやるなら、何の問題も無いし、クルマだって改造車検があるわけで😑
オーダーメイドウォッチも販売しているうえにマニュファクチュールのシチズンさん、ちょっとアタマが、固い。
とにかくPMD56-2952は昨日発送、特に不良も無かったから、油をさされて、年内に帰ってくるかな😐急いでないけど。
明日、発送することにしました。たぶん4，5年前に足立のシチズンのサービスセンターに持ち込んだ記憶があるけど、証となる書面を失くしていて、ブログでその頃かと。
バンドに擦り傷が付いてるけど、ベゼルも含めて、研磨対象じゃないみたいで。
シチズンのサイトをみると、AT6080って、ムーブメントは同じだし、文字盤の色とかがPMD56と違うけど、何で型番を変えたんだろうか？PMD56-2953とか2954で良かったのではなかろうか。
あと、新型のコンビネーションモデルはちょっと売れないと思います😑
さ、年内に返ってくるかな。この次は2050年に点検頼もう。
DW-5600の類はMR-Gとか、金無垢のものまであり、ちょっと金無垢とかは投資目的っぽいね。
飾るか使うかで、使う時計としてなら、実はフルメタルは見た目重視で、耐久性は長い目で見れば加水劣化が無い一方、キズは付く。コバリオンの耐久性はわからんけど。
でもベゼルにキズがついたとして、修理安いのは圧倒的に樹脂。電波の掴みも理論的には良いはず。
スクリューバックは重いし、リペア部品の互換性、在庫持っていてくれそうな期間が長いことも、踏まえると。
最適解は
ベルトはデュアルコンポジットバンド（落下した時にバネ棒が外れたことあり😅）に換装できるし、探せば金属のベゼルがサードパーティで売ってる。
私のG-SHOCKは3本とも硬度9Hの保護フィルムを風防に貼付してある。完璧だ。
仕事用はあとGW-S5600。
オフ用はGST-B600-1A6JF。
災害時はGW-S5600を持ち出すことになるのかな。アナログだと方位が測れるのだけど、まあね😑
前回交換から約4700km。
停車中でのシフトチェンジが渋くなってきた。
チェーンも緩んできましたな。
洗車後に雨天走行も奇跡的に避けられたため、まだキレイ。
この珍しいお姿をバイク屋さんにお見せしたい。
これがわかる人、少ない。
今回はバイク洗車屋さんに指摘されたスポークの締めとガソリンコック裏と右クランクカバー下（オイルフィルターのドレン）の滲みも依頼。
オイルはいつものMOTUL 7100 10w-60。近日パッケージデザインが変更されたものが流通するらしく、旧デザインの在庫を。
じつはもうすでに20時を過ぎています。首都高の渋滞で外苑で降りて甲州街道も渋滞しているので、新青梅街道で西へ。
職人技。
すでにスポークは限界で無理に締めるとアレなので、ダメなやつは交換してもいいかもと。
ま、破断したものから交換するかね。
作業は22時頃終了、帰宅は途中で食事も、したので24時を過ぎた。
来週は雨天走行も余儀なくされ、いよいよスピードメーターの御臨終も想定され。
エースウェルのメーター交換もどれくらい時間がかかるかわからんのと、クラッチ、アクセルワイヤーもこれまで1回しか交換しておかないとこともあり、こちらはいきなり破断もあるので次回入庫のときに交換に。
チェーンも3万kmは使っているから、今回の調整で伸び具合をみて、スプロケとスライダーもそれなら交換も検討と。
17万kmくらいジェベルを走らせている方のご経験を教えていただきたいところ😑
急行 秩父路。熊谷ゆき。
東武旧塗色だ。こんなところに😊
↓秩父鉄道 寄居駅に進入する普通 羽生ゆき 旧東急8500系。
↓上り川越特急で池袋へ。
池袋から朝霞台まで向かう。
北朝霞から武蔵野線で帰る。
秩父鉄道、旧東急8090系、7700系影森ゆきで御花畑駅へ。
御花畑駅近くのこちらのお店、14時20分に着いたのに、すでに閉店。15時までとあったのに。
駅周辺を偵察。
ガムの自動販売機を発見。
本日最終の上り急行秩父路に乗車。
6分あとに普通列車が、来ることもあり乗車は10人くらい。
寄居で降りる。
八高線の交換に出会うとは。
祝日だ。
泊まりがけで出かけるには、時間も、お金も無い。
天気予報は曇り。雨の可能性もある。
最近、出向いていないところもあまりないが。
秩父か。
有楽町線に乗って、池袋からラビューで行こうと思っていたが、ネット検索していたら、
これはかなりお得だ。東上線に越生線までもがフリー区間で2000円。
川越特急で川越駅で立ち食いそばだ。この先に食べ物屋があっても混んでいるはず。
たまごそば。
坂戸から8000系を撮影すべく、越生線へ。
武州唐沢駅で降りる。特に意味も無く。
駅周辺を偵察すると
これは立ち寄らないわけにはいかない。
珍しい塩焼きそばを
次回はソース焼きそばを食べに来ることを店主に確約。
東上線で寄居を目指す。
これは珍しい運用なのか？同業者が複数いたけど。（続）