この比較をすると、”整備”についてメーカーのスタンスを感じる。
ＷＥは整備を定期的にしないと、ガタを感じやすいような造り。例えばタペット調整穴のふたのシールからのにじみが多いらしいのだが、タペット調整のときに、ドレンボルトのワッシヤのごとく、シールを変えないと
いけない。
ＷＥにはオイルフィルターがあるけど、ＳＬにはない。どちらがエンジンにやさしいかといえば、フィルター有りになる。
だが、逆に考えるとメンテナンスをおざなりにした場合、ＳＬはいきなり高い費用で対応しなきゃいけないかもしれない。（エンジンオイルの交換をサボっても、かなり平気なのかもしれないけど）
マフラーの取り回しも、転倒したときにはマフラーを緩衝材と考えてるのか、ＳＬはセローと違ってフレームの外側に配管されている。セローはフレームの内側でエキパイとマフラーのジョイント部分がサビやすい。ＳＬはオールステンレスの上、外側に配管されているから通気性もいいかもしれない。
ＳＬのエンジンは、いわゆる”冷え型”，暖まりにくくて，冷えやすい。セローは少し熱を持ちやすいような印象。
メカノイズやギクシャク感は悪い順に，ＳＬ＞セロー＞ジェベル200かな。