夏は5100 10ｗ-40
冬は300Ｖ 5ｗ-40
問題は地元のヤマハショップが量り売りをしていなさそうなこと。フィルター交換のときは1.1Ｌなんだよね・・・
レーシングワールドは量り売りしてるけど、ワッシャーとか交換しているなのかどうかと、どうも信頼できないんだよな・・・ま、エイジュウプロみたいなわけにはいかんだろうけど。
ヤマハショップはエマージェンシーと、オイル交換、チェーン、エア調整だけになるように調整するかな。
重整備は国分寺で。
フロントフォークＯＨぐらいしか、手をいれるところはないけど、強いてあげればチェーンスライダーの下にあるローラーが換えてもよさそうだけど、リアをばらさないといけないらしい・・・
タイヤ交換、チェーン、スプロケ交換で一気にやれということか・・・
出費が・・・
ＳＬにはスライダーなんてなかったけどな～。
セローは”整備してください”という構造になっているように感じる。
セローメンテナンスパックみたいな整備メニューで工賃30％引きなんてのを、ＹＳＰやらバイク屋さんで
用意して、こういうバイクを販売すれば、メーカーと販売店の需給が保てるし安全確保にもなるのにな・・・
あ、いまのかなりいい提案だ。車検より手軽で整備済みのステッカーでも貼っていると、２点以下の違反はすべて半年以内にデリートすることがある、ぐらいになればいいんでない？
ブレーキは認定工場で整備しないとだめだし。