ジジ・ガリ

さてと、ちょっと更新サボってました。

さてお次のネタはオイラが「すごいな～」と思ったドライバーの

ネタについて書いてみようかと。

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まず最初は「ジジ・ガリ」です。

本名は「ジャンルイジ・ガリ」っちゅ～イタリアンです。

ド派手なパフォーマンスが好きなＷＲＣドライバーですが、

真骨頂はエボⅦ以前に乗ってた頃かも。

（エボⅦは速いけど挙動大人しいんでね）

以下のはイタリア選手権に出てたときのエボⅥでの

これぞ「ターマックダンス」です

「窓全開ですがな～」

「何回フェイントモーション入れたら気が済むねん」

「ギャラリーのオッチャンノリノリやわ　（本人とは関係ないけど。。）」

とかのツッコミどころは多数あるかもしれませんが、

そこは「ラテンのノリ」っちゅ～ことで

こんなパフォーマンスを見せたら

一発でファンになるし、次回も見たいと思うなぁ

さらにもっとすごいのは、、、これだっ

「どうやってこんな狭いとこコントロールできるんだっ」

あ、ありえん。。と思ったのはオイラだけでは無かったようで。

噂では全日本選手達も

真似したかった、らしいです。

良い子の皆さんは絶対に真似しないようにっ

つかこんな神業無理っ

ではまたコネタは近々更新します～

きっかけ（その４）

さてと、「きっかけ」を長々と書いてしまってスマン

この回にてそろそろ〆ます

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クルマは買ったけど、納車まで間があったのでその間にクラブ探し。

（ホントはクラブ探しが先行だよなぁ）

飛び込みで訪問して行って、

「ラリーはあんまり積極的にやってない」と言われるのも何なので。。

ひとまず「Play Drive」誌で調べてみたところ、

「結果出してる選手がいるとこなら、相応に頑張ってるとこだろ。」

と考えて、地区戦で結果を出していたＨさんの所属しているクラブ「Ｃ」にアポを取りました。

数日後行ってみてびっくり。

「東大阪の町工場そのものや～」

まあ、ショップの見た目はともかく、

Ｔ社長と話してラリーを始めたい旨行ったところ、

やる気十分が認められたのか快諾されました。

「今度の日曜に舞洲で練習会やるからおいでや～」と言われ、

大阪南港に行き、当日お会いしたＨさんの横に早速乗ったときの感想：

「なんちゅー速さと加速感だっ」

ラリードライバーの凄さに驚きながらも、

「このレベルに追いつきたい」という気持ちがふつふつと沸いてきました。

翌年、私のラリーデビューは近畿地区戦。

といってもＴ社長の意向で「コドライバーから始めるのが勉強になる」

とのことで、いわゆるナビからのスタートだったのでした。

チームメートのＯ氏と組んで結果は、、ベスト１本を含む６位入賞

そしてその年の秋にチームメートのＴさんとコンビを組んだ

和歌山の近畿ジュニア戦でドライバーデビューを果たしたのでした。

こちらもめでたくデビュー戦で６位入賞

華しくはないけれども、無難なデビューでしたな。

そして翌年の７月に初優勝

（にーちゃん、フェンダーに腰掛けたらヘコむで～）

でもシーズンは「取ってはいけない」２位になり、

シリーズチャンピオンにはなれなかった苦い思い出も。

今考えると、当時のチームメートは凄かったな～

その後全日本チャンピオンが３名（ドラ１名，コドラ２名）もいたとは。

初めてコンビを組んだＴさんもそのうちの１名だし。

今でも大阪時代は良き思い出で、私のラリー活動の大きな基礎となりました。

その後、地区戦・全日本線と徐々にステップアップしていき、

ようやく今年ＷＲＣに出場したのでした、

大阪のチームは2年ほどお世話になり、その後関東に転勤となったオイラは

神奈川のチームに今現在も所属しています。

こっちはＷＲＣドラ・コドラがゴロゴロしていて、凄い層の厚さですゎ。

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さてと、次回の更新はラリーの面白みや、個性的なドライバーの紹介に

焦点当てて勝手気ままに書いてみようかなぁ。

なので次回以降はシンプルな本文になるかと。

では～

きっかけ（その３）

では続きを～

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会社に勤めて２年目、「ぼちぼち『戦えるクルマ』と『どこかのクラブ』を探そうかな」

と思い始めてた頃でした。

とはいえ、まだ決心がつかずじまい。。

入社２年目の４月末頃だったと記憶してるけど、いきなり上司から

「アメリカ出張に行ってこい」との指令が。

なんと現場がカリフォルニア（の片田舎）にあって、

そこに7月末から３ヶ月ほど行って酒を造って来いと。

てなことで国内をしばし留守にしてたオイラ。

帰って来たのは10月中旬、うっすら涼しい日本に帰ってきたとき、

ついに活動を開始したのだった。

（長期出張でそれなりのお手当て出たので）

まずは「戦えるクルマ」探し。

乗ってたセリカはもはや10年落ちの旧車になっていたので、

いいの無いかな～と探していました。

当時は４ＷＤターボ車で競技をするとしたら、

ランサーエボリューションかインプレッサの２大勢力に変化してたのでした。

セリカは悲しいかな時代遅れと化してしまって。。

当時は書店で簡単に買えたモータースポーツ誌「Play Drive」を見て

いいの無いかなと探してたところ、ありました

「三菱ランサーエボリューションⅦ」

今でもオイラの相棒です。

当初「Play Drive」誌に事細かに物凄さが掲載されてたのが

決め手となったのでした。

キーは「ＡＣＤ」。

電子制御で路面コンディションに応じて簡単にセッティング変更可能な点ですな。

当時はやや未知数だったものの、

プロトタイプを装着したランサーエボⅥは「明らかに速くなった」との情報が。

「どうせ長く競技やるなら速いの選ぼう」

と何を勘違いしたのか、

新車のＡＣＤ付のエボⅦを買ってしまう暴挙に出たのでした。

かくしてランサーエボリューションⅦを買ってしまったオイラ。

さて、次の『どこかのクラブ』を探すことについてはまた次回に～