明日は、X-CUP第2戦です
今回も’０５CRF250Xでエントリーです
マシン整備は前回のレースでドロドロになったので、レース後に大体済ませていました
よって、今回は各部のチェック程度です
しかし、チェーンの動きがダイブ渋いので、D.I.DのERチェーンに交換しましょう
今までのシールチェーンからノンシールチェーンへの変更なので、かなり回転がスムーズになりました
あと、フロントブレーキのタッチが甘い気がしたのでOIL交換
一番気になるのが、タイヤ
今日は1日ずーっとはっきりしない天気で
明日の天気予報は日中は晴れみたいだけど、今日のコースコンディションはどうだったんでしょうか？
４レース（２時間半✕１、２時間✕１、３時間✕１、１時間半✕１）を走ったＡＴ81
がどれだけ頑張ってくれるのか楽しみものすごく不安
でも
ケガなく完走と入賞を目指して頑張ってきます
昨日のボッチ練習
コースコンディションはドライ
気温は高くてチョッと乗り出しただけで、汗だく
ペース程々にいいペースで（自分なり）
４０分✕１本
２５分✕１本
トータルライディングＴｉｍｅはいつもの練習と変わらない乗車時間でしたが
手には豆
体は筋肉痛
最近はレースでも豆が出来なくなってたんだけど・・・・・・
運転の仕方に問題があるのか？
日曜日はレースから１６：００頃には帰宅出来ていたので、その日のうちに洗車と洗濯を全て終わらせていいました
今日も１７：００に帰宅出来たので、ノーマルタンクに戻し、ミッションOILの交換もしました
２時間のレースでOILは真っ黒になってましたヽ((◎д◎ ))ゝ
２週続けてのレースは浜松市天竜区のMXパークくんまで行われたエンデューロです
今回の車両は先日装着したフライホイールウエイトの本当のパフォーマンスを試したくて、CR250Rで参加決定！
前日の土曜日に各部メンテナンスを行う予定が、急遽実家のお茶刈を朝から行うこととなり、整備する時間が無くなってしまいました
日が暮れはじめて、ミッションOILの交換、BIGタンクへの交換、ゼッケンの貼り直しを済ませて就寝ZZzz....
このコースは大変グリップの良い土質のため、雨が降った後でも、多少減ったタイヤでもレースで戦えると勝手に思っているので、今回も普段練習に使用しているタイヤで参戦！とは言っても角の丸みは落としてエッジを立てておきましたけど (;^_^A
レースは昨年までは、１時間と３時間のクラスがあり、同時にスタートをし、経過時間ごとに各クラスがチェッカーを受けるものでした
今回は３時間のクラスが２時間となり、更に１時間と２時間が別スタートをなりました。とれと同時にコースも１時間と２時間ではレイアウトが変わっていて
特にこの２時間専用コースの長い急な上り坂では、フライホイールウエイトのおかげで、低回転で粘りトコトコと上って登ってくれました
そのおかげもあって、一度上りの途中で止まっているライダーを処理するのに失敗して、エンジンが止まってしまった時、難なく再スタートし登頂できて、楽しいレースをする事が出来ました
とは言っても、トップとは、明らかにスピードと技術も差があるので、何回もラップされなてのゴールでした
そんな中でも結果はナント４位！表彰台に上がれなかった事は残念でしたが、今まで何度チャレンジしても飛べなかったジャンプが飛べた事が今回の一番の収穫だったのでヨシとします(＝⌒▽⌒＝)
今回、チームメイトの友人がYZ１２５で１時間クラスに参加して、その気持ちいいエンジン音を聞いたら、ここの２時間クラスでは、燃費とエンジン特性、コース特性などなど、かなりの運転技術が必要なので上位入賞は自分には不可能だけど、CR１２５でもまたレースに出たくなっちゃった
レースを終えてバイク整備
今までも、１レースもしくは練習２回でOIL交換してきて、走行後OILを抜き取ると、ギラギラしたものが混ざり、特にエンジンOILは意外にも汚れていました。
今回レースで初めてHONDA純正OILのG2：１０W-30を使ってみたんですが、いつも１００％化学合成OILを使用していたので、鉱物油で大丈夫か不安でした。（ですので、いつも通りマイクロロンを添加しました・・・）
レース中のエンジンフィーリングは特に回転が重い感じも無く、スタックして苦労した時も特に垂れた感じも無く走る事が出来ました。
で！
今回抜いたOILがこちら！
状態はギラギラした浮遊物はエンジンOILもミッションOILもあり、エンジンOILの汚れ具合もひどく汚れていませんでした(汚れ具合は他メーカーの１００％化学合成OILと変わり無し）
雨のレースで気温もそれほど上がらず、レース時間も９０分だったからかもしれませんが、特に問題はなかったので、これからも継続してしようしてみようかと思います。
でも、気持ち的にまだ不安を感じているところがあるので、もう少し気温が上がってくるレースにはエンジンOILには HONDA G4 を使う予定です。
今回使用したブーツの良いところ
まずはソールが交換出来ること
通常のブーツだとソールが傷んでくると、メーカーにソール張替えの修理に出さなくではなくて、その間バイクに乗る事が出来ません。
で！
このブーツは自分でソール交換が出来るので、ほんの数分～３０分もあれば好きなソールに付け替えが出来ます。
他にはプラスチックパーツも補修部品で色々なカラーも出ているので自分好みにカラーチェンジが出来るし、今回のように泥だらけになった場合
このようにバラして洗う事が出来ます
本体は高額なブーツですが、使い勝手やメンテナンスの事を考えるとリーズナブルではないか？と思います
何より履き心地がよくて慣らし無しでいきなりレースに出ても違和感なく走れてしまう事
皆さんも１足いかが？
本日私のエンデューロレースが開幕しました
昨日、一昨日はこのレースに備えてバイク整備をしたのですが、時間に追われて写真は1枚もありません
本来は新たに仲間入りをした’１４ＣＲＦ250Ｘで出る予定で仕入れたのに、全くレース向けに仕上げていなかったので、昨年まで使用していた’０５ＣＲＦ250Ｘを整備しました
で！そのレースは山梨県のクロスパーク勝沼で今年は年間５戦行われる
Ｘ－ＣＵＰ
です
昨年までは、１５０分をクラス１（上級）、クラス２（中級）、クラス３（初級）クラス４（レディース）に分けての開催でしたが、本年度は１２０分クラスＡ（上級）、クラスＢ（中級）、クラスＣ（初級）、ＷＡ（レディース）と６０分クラスＤレース経験の浅い中級）、クラスＥ（初心者）、クラスＷＢ（レディース）となりました
私はクラスＢ（昨年のクラス２）にエントリーです
今日の天候は、天気予報の通り雨となってしまい、超チュルチュルのコースコンディションで、下りでエンストをすると後輪から車体の向きを変えながら転倒してしまうほど
上りで転倒した場合はその場に立っていることは不可能
こんな事に備えて普段はアルパインスターズのＴＥＣＨ７を履いているのですが、昨年ＳＩＤＩのクロスファイアーＳＲＳ２を購入済み
新品の真っ白いブーツをこんな泥だらけになる日に下すのは勇気が必要でしたが、２年前のこのＸ－ＣＵＰ第１戦がまさしく今日と同様の超チュルチュルコンディションで、とても痛い体験をしていたので、なんの迷いもなく、慣らし履きも無くレースに挑みました。
案の定、数え切れないくらいの転倒と上り坂での押し引きをしましたが、さすがエンデューロソール！
全くソールが滑ることなくレースを終える事ができました
クラスＢの１位２位の選手が７ＬＡＰしたのに対し５ＬＡＰでしたが、６位入賞出来ました
コースの写真やライディング中の写真は一切なくて状況が伝わらないとはおもうけど、走りごたえのある楽しいレースでした
帰りに第２戦のエントリーも済ませてきました。
エンデューロに向けて、’０３ CR250Rをデチューン
まずは、フライホイール・ヘビーウエイト
対ノーマル比４００ｇ増量
ノーマルのナット/ワッシャーを取り外し、ノーマルのフライホイールにヘビーウエイトを被せて、専用ナットで締め付けて完成
後は、この車両を入手した時から、リヤサスのスプリングがRM-Z２５０のスプリング（５．１ｋｇ/ｍｍ）が付いていたので、’０２CR２５０Rの（４．９ｋｇ/ｍｍ）へ変更
このスプリングでどう変わるか楽しみ
フライホイールは既に先週装着済みで試運転済み
特性は激変しましたよ
全体的にトルクが太くなり、まるで排気量UPでもしたかの様な錯覚を感じます
特に極低回転での粘りが出て、いつも１０周位は周回出来るコース練習で、何故か３周で
腕上がり
これは、エンデューロに向いているウエイトなのか？自分の体力が落ちているのか？
納車前に、洗車を終了し
先日整備したＴｏｄａｙは無事お客様の元へ旅立っていきました
在庫中のHONDAトゥデイをお客様に購入していただく事なりましたので納車整備及び気になる個所の交換をします。
試運転で出だしがエンジン回転数に追いついてこなかったので、強制交換。
それと、リヤサスが抜けていて酔っちゃいそう・・・よって危険なのでこれも交換。
・リヤサス
・ウエイトローラー
・ドライブベルト
・クラッチ
チャチャチャとばらして
各部をクリーニングして適所にグリスUPして
組み上げて完成。
18日の大安に納車です。
