メンバーのMさんから注文を依頼されていたCRF450X用
RACE TECH の外装一式
と
GEICOのデカール FULL セット
が長い旅を終えて
本日到着
自分が、一番お世話になっているマシーンがこれ
エンジン刈払い機（草刈機）
もうかれこれ、使い始めてから４年になりますが、稼働時間は？というと３月下旬から１１月上旬くらいまでは、ほぼ毎週１時間～２時間。草の育ちの激しい７月くらいから１０月くらいまでは、週２～３回１時間の稼働の時もあり大活躍の愛機でしたが・・・・
先日の日曜日、草刈り中突然のエンジンＳＴＯＰ
エンジンの再始動を試みるもリコイルスターターがロックでエンジンをかける事ができませんでした
よって、機械分解マニアの自分は確認の為、分解してみました
シリンダーヘッドに金属の破片が付着してます
で！
ピストンはこんな事になってました。
バイクのエンジンは時間管理をして定期的にピストンリングやピストンの交換などメンテナンスをしているのに、下手をすればバイクの稼働時間よりもこっちのエンジンの方が多い位なので、大事にしないとダメですね
でも、この機械は中国製なんで、部品が取れるか不明なので、エンジンを修理をするよりも別のエンジンに積み替えるか、買い替えるしかありません
バルブの当たり幅のチェック完了
後は、各箇所のマイクロロン処理をしてからステムシール取り付けをして➜バルブの組み付け
で完成
バルブシートのＣＵＴ作業に入ります
ＮＥＷＥＹのバルブシートカッターを使用して
ＣＵＴ
このヘッドのシート面の当たり幅は0.9～1.1ｍｍが規定値
となりますので、0.9ｍｍでＣＵＴしました
サンエスのメタルクリーンで漬け置き洗浄
鍋にメタルクリーン水溶液とヘッドを入れて約１時間ほど煮出した後、真鍮ブラシとワイヤーブラシで磨いて、再度液温を温めてから漬け置き１時間で磨くと
こんなにカーボンベットリなヘッドが
こんなにピカピカになりました
２０１３年１１月から２０１５年１１月までの２年間ほぼレースだけに使用してきた’05ＣＲＦ250Ｘはすでに２０１５年４月に腰上をＯＨ済みですが、それから３０時間ほど使用しています。
今回ＮＥＷマシンへスイッチするに当たり、お世話になった’05ＣＲＦ250Ｘはまた腰上のＯＨをしてから売却の予定です。
前回のＯＨは逆輸入のＣＲＦ250Ｘのエンジンを利用してロードレーサーにほんの数時間使用した鈴鹿のＭ○Ｒ○Ｗ○Ｋ○から譲ってもらったヘッドをバルブシートをＣＵＴし他の部品はすべて新品を組み、載せ替えた為、元々載っていたいたヘッドは外した後、放置していました。
今回はこのカーボンビッシリのヘッドを
クリーニングし➜シートカット➜ＥＸバルブスリ合わせ（ＩＮバルブはチタンコーティングの為スリ合わせは✕）➜マイクロロン処理をしてから組み付け➜載せ替え
で作業を進めていきます。
上の写真のＩＮバルブは段が出来てるので再使用は不可
下の写真のＥＸバルブはカーボンを落として再使用
となります
XLR125ホイールの振れ取り
ニップルもトルクレンチを使って規定値で締め付けにて完了
新車じゃないけどＮＥＷマシンを入手
・ワークスコネクションのラジエターガード
・ワークスコネクションのスキッドプレート
・ＦＭＦのサイレンサー
を装備
これからエンデューロ向けにデチューンしていきます
久しぶりに自分の記録として復活させてみようかな？
