speedclubのブログ

ロードスター徒然


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鈴鹿の2コーナー☀
長く走っていれば誰もが?一度はやってしまうシフトミス⁉
5速➡4速に入れるつもりが空振りしたり、2速に入ったり😵
自分もFJに乗っていたときストレートエンド5速のまま1コーナーに進入✨フラフラになりながら2コーナー手前でブレーキング、ウァンとシフトダウン☀
アレッ入ってない➡焦る➡曲がらない➡さらに焦るなんて事何度もありました☺
スピードが高くGもかかっているので難しいんですよね2コーナーのアプローチ❗

先日、NAロードスターオーナーさんから同じようにシフトミスをするから対策はありますか?とご相談。
ロードスターの場合、ミッションがパワープラントフレームでエンジンとデフで繋がれているだけなのでミッションマウントが無く、エンジンマウント、デフマウントのみでしかシャーシと繋がっていません❗
なので2コーナーに入る前のGでシフトレバーのポジションもずれて思っていたようにシフトダウンが出来なかったりします。
市販パーツでの対策ではオクヤマのミッションとブレースバーを繋ぐパーツ。レイルのリアメンバーとデフ下のパワープラントフレームに繋ぐトラス等があります☺




今回は当店の黄色俺カフェ号にも使っている レイルのPPFパフォーマンスバーを装着。
デフがゴムのマウントだけでなく下でPPFとリアフレームが繋がれるのでミッションのシフトレバーポジションがかなり落ち着きます☺

そしてミッション自体も対策。
周回を重ねていくとさらに入りにくくなるとコメントを頂いたのでここはオイルチューニング✨


Moty's M405+魔法の添加剤👍
某メーカーのオイルを使っておられたオーナーさん。今回はAttacK号でもテストをしたこの組み合わせでトライして頂くことにしました🎵
(現在はAttacK号は違うMoty'sのオイル)
ストリート~サーキットで使うNAロードスター NB6速MTではベストブレンドオイルです👍

次の鈴鹿走行でのオーナーさんのコメントが楽しみです☀
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6万KのNA8ロードスター☀
6万Kですがもう24年たってます❗
ウオーターポンプからの水漏れが始まりました😵

そう24年なんです。
ウオーターポンプをはじめ水回りには錆が回りはじめてます。
今のオーナーさんではなく、これまでのオーナーさんのメンテナンスが影響していると思うのですが。
ウオーターポンプは勿論交換。
勿論タイミングベルトも交換。
勿論カムシール、クランクFシールも交換。
サーモスタット、ホース等等同時に変えれるモノを変えていきます。


距離だけでなく、経年劣化を考えれば タイミングベルト、ウオーターポンプ、ホース、ラジエター は定期交換部品です。


そして、こちらも定期交換部品。

プラグ、プラグコード
も定期的に交換しましょう。
距離が進んでいなくても変えて行きましょう🙆

NAロードスター、NBロードスター
永く乗るためのメンテナンス✨
ご相談くださいね👍

#mx5 
#MIATA 
#modify 
#speedclub 
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Oさん
フルチューン NA8 です。
昨日は鈴鹿でチャレンジクラブ。
Sタイヤの使い方にもなれてきたようです☀
次のロドBAKAに備えてオイルチェンジ✨
エンジン M110 15W50
MT    M405 75W90
デフ    M409S 80W190
全て Moty's☀

ブレーキパッドも交換✨
IDI D750 で前後交換🎵
タイヤもA050 を来週おろして準備万端☺

ロドBAKAで鈴鹿フルコース ベスト狙っちゃってくださーい❤

#moty's 
#mx5 
#MIATA 
#鈴鹿サーキット
#スピードクラブ
#ジュピターネット
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NA8ロードスター
サスペンション パワーフレックスウレタンブッシユ投入です☀

パワーフレックスウレタンブッシユはアライメント変化を少なくしてサスペンションアームの動きをスムーズにできるため、路面への追従性が上がりサーキットでのタイムアップ、ストリートでの乗り心地アップができるお薦めブッシュなんです☀




ブッシュ交換のついでにボールジョイントも交換🎵

ブッシュ交換後は暫定アライメントで慣らし走行をします。

その後今回オーダー頂いたニュータイヤを投入🎵
安定のネオバ08R☀

ニュータイヤでのアライメント☺
イニシャルアライメントはニュータイヤの時がグッドです👍


自走でサーキット迄❗
サーキットではタイムを削る仕様✨
スピードクラブKONI車高調とのコンビネーションはグッドバランスですね👍

これからのタイムアタックシーズン❤
鈴鹿フルコース、鈴鹿ツインをメインに走られるそうです。
タイムアップ間違いなし☀
楽しんでくださーい❤

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NA8ロードスター
サーキットもドライブも楽しまれているオーナーさん

アイドリングが不安定というお問い合わせ。



ISCV(アイドルスピードコントロールバルブ)を交換させて頂きました。

アイドリングの不調は原因が色々ありますが20年たって23万Kオーバー
ISCVのトラブルもよくあります。

新品で部品が出るって事がステキです☀

テスト走行でアイドリングも落ち着いたので様子を見て頂くことになりました。

NAロードスター メンテナンス ご相談くださいね👍

#NAロードスター
#mx5 
#MIATA 
#ジュピターネット
#スピードクラブ

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