うちのちび車は、リッターカーである。
先日、雪が結構降ったので、4日間、動かさないでいた。
ノーマルタイヤだしね。
今日は、灯油もなくなってきたからと、動かすことにしたが、エンジンがかからない。インパネの表示類は点灯するので、バッテリーが落ちているということではなさそう。
分からないので、JAFに頼ることにした。
ディーラーに相談しても、JAFに頼めというからね。
2時間後、JAFが到着。頼もしい。
エンジンをかけてみてといわれるので、かけると、難なく始動した。
JAFさんの指導の下、エンジンは再始動。
今日は、こんなことが多いんですよ、とJAFさんは慰めてくれた。
車を駐車するときに、短時間にエンジンの入り切りをすると、ガソリンがカブリ気味になって、こんな寒い日は再始動しにくくなるんだそうだ。
ありがとう、JAFさん。
JAFさんの勧めで、しばらく走ることにした。
３０分ぐらい走ったが、アイドリング・ストップのランプが点かない。
昨年は、このランプが点かないのを、放っていたら、バッテリー交換をするはめになったので、ディーラーに行くことにした。
ディーラーのエンジニアによれば、バッテリー交換だという。
去年、容量のおおきなバッテリーに交換して、1年たってないけど、というと、明日、エンジンかからないかもしれませんよ、と言う。
たいていは、言いなりになる私なんだけど、今回は、JAFさんがカブリだと言っていたこともあり、電圧が低めだというエンジニアの意見を振り切り、オートバックスに行くことにした。
オートバックスで、シガーライターに挿すとバッテリーとかオルタネーターの様子がわかるチェッカーを買った。オルタネーターは交流発電機のことである。（知ってた？）
関心があるのは、バッテリー状態だが、シガーライターから、発電機の様子もわかるというのは便利である。
これで調べて、分かったのは、バッテリーは充電できているということだ。
ほら、見ろ。JAFさんの見立てのように、カブリで始動しなかったのである。バッテリーをホイホイ換え売り上げを上げようと、シロウトを誘導しようとするのはよくないぜ。
しかし、バッテリーを充電する事態で、また、JAFさんを呼ぶのはよくないと思い、家庭用１００Vから充電するチャージャーをネット注文しておいた。