NSR今年初乗り

前回の続き↓

スカブオイル交換時期になり↓

ニューテックのレース用オイルを半分ミックスで入れたらレブ付近の振動無くなってビックリ🤣

次回からニューテックのレース用オイルフル投入してみようかな？

変化に驚くので、変態にはお勧めです😆

NSRも起こして今年初乗りしようかなってバッテリーチャージしてたら、前日にfactory_muiさんから明日イベントあるのでお暇なら是非とのお話があり、なんか本物のヤバい変態(失礼😆)が集まる凄いイベントがあるようで、行ってきました↓

晴天で、涼しい中渋滞にはまりつつも到着したら、ホントヤバい車両だらけで夢中になり写真撮るの忘れてしまった😂

主催者の方(bell)さんは、なんとOW01所有の車両オーナーの方です(一番右の車両だけど圧倒されて写真撮るの忘れて見とれてました😵詳しくはリンク先のblogで)↓

圧巻で、ここだけのバイクだけで何億だよって思いつつ、個々のビルダーのカスタムレベルが変態すぎて、MVアグスタとかパニガーレとか霞んで見えてしまったり。。。

muiさんの車両も、ショップのデモ車にしか見えない作り込みに笑ってしまいました↓

そして、昔は○○レプリカとか憧れて作ったりして遊んでたのが、ついに対象者が居なくなったのか、ついにRCで自分レプリカ作り始めてました(笑)

彼がオリジナルであり、カーボンパイプ切ったりしてチャンバー作ったり、作り込みが半端ないRCです↓

バイク降りて手放すことがこの先あるのなら、最終的にこのRCだけはそばに起きたいと考える位の出来映えで、そんな自分レプリカって遊び方もあるんだなとホント感化されました😍

途中、彼の呼び掛けでNSRだけ集めて撮影会です↓

モタードみたいなのもチラッと見えますが、NRの部品使ったりなキメラNSRでアブガス仕様とMC21RKとか、いまでも普通にアブガス売ってるの知らなかったけど名古屋？の某GSで普通に売ってたりなど、凄いお話聴けて面白かったです。

保管してるSSフクシマチャンバーがAVガス用なので、ちょっと憧れるかも🤣

そして、やたらステルス迷彩みたいで遠くからは目立たなかったけど、近くに寄ると凄まじい反射光で、どの角度からも眼球やられるメッキバイクが居ました！

俗に言う馬鹿ですね🤣(良い意味で)

↓

ここまできたら、フォークもキャリパーもやろうよとか。。。何となく。😍

晴天だったので、一周回って見てどこを見ても何度反射光で攻撃されたか分かんない位の見るだけでHP奪われる車両でした！

キャバクラとかバーレスクに置くのが本来の使い方な気がする。。。😄

↓

そして、個人的にとても気になった車両です。

コレクションホールにあるワークス車両に、ナンバー付けて公道走らせてるの？

って思った位の、作り込み方が半端ない車両でした。

エキパイとスイングアームの隙間が0.1mm以下じゃないかってクリアランスもだし。。。

フォークもだけど、ブレーキローターが。。。しかも前後。。。

ホンダコレクションホールでも10年近く前は行ったとき見たことなかったので、フロント周りだけで世界が違う車両のパーツをナンバー付いてる。。。

しかもサーキット走らせてる。。のか？

レーサーなら走るのが仕事ですが、プライベートでも拘って仕事しながらカスタムだけじゃなく、走りも楽しんでるのを見てると凄く感化されてヤバかったです！

人生楽しんだもん勝ちですねホント。

今年の目標は、転職頑張ろうかな😆

アデリンラジポン交換＆測定具

前回からの続き。。。

NSRのブレーキディスク磨耗具合から一時的に予備でも欲しいかなと、前回ヤフオク入手したからのもあり、今回もヤフオク入手しようかと妥協してみたら。。。

地雷踏みました(笑)

1枚3千円してないからいいですが🤣

年間50kmも乗らないから妥協心が強く、今回から高いヤツ入れて保管に悩もうと思った次第です。。。

よくヤフオクなどで、ブレーキディスクの磨耗具合をノギス使って計ってて出品してるのをみかけますが、説明で振れが規格内で、厚みも規格内らしい4.5mm。。。

厚みはブレーキディスク外側と内側でパッドが当たる部分で均等に磨耗する場合と、片磨耗でディスクの外側と内側で内外どちらかに磨耗が偏る場合があります。

ノギスだと、パッド当たり部分全面の最大面しか計れません↓

マイクロゲージで中間だと↓

センターがこの数値なので更に内側は規格外でゴミ。。。

min3.5なのでインテリア化しようか捨てようか悩み中。。。

滅多に乗らないのにどこかの新品入れてみようかと思います。

次に。。。

仕事で毎日使ってるのを購入する事に抵抗ありましたが、購入しても仕事の扱い方で雑にしてたのを改めて。。。

保管箱購入して入れることに。。

10ミクロン単位の計測器は安いんですが、1ミクロン単位の計測器などテストインジケーターとか、価値が分からない人からしたら意味が分からない価格かもです。

毎日使ってるけど仕方無く買いました🤣

こんなケース↓

あと、シリンダー面研の砥石購入したんですが、価格にビックリです↓

そんな合間に、ホーンツイーター気になりアリエクから入手です！

コレはコレで良さげ😍

その後、自分のスカブのブレーキマスターΦの適性寸法14mmなんですが、見た目で19mm入れて頑張ってましたが、ストローク量少なすぎもありつつ疲れて適性14mmラジポンにしました！

また、過去にアデリンのラジポンの悪い所を上げまくってましたが、ほぼ9割改善されていてアデリンのメーカーが自分のblog見てくれてるのかな思う位、少し良くなってビックリしました。

グリスUP箇所、ネジロック使う箇所、グリス種類分け、スナップリングの表裏、マスターのピストン販売や、レバーやアジャスターパーツ販売など、驚いてます。

14mmラジポン取付です↓

この茶色いグリス？が受け入れられず全て洗浄しました🤣

このXは何だろう？

左右のマスターブーツにありました！

交換完了！

自分のスカブでダブルキャリパー化からの、17mm→19mm→14mmと、ラジポン適性寸法逆らってきましたが、一番ブレーキ効きまくるのは自分のだとラジポン14mmでした。

Rブレーキは相変わらずそんな効かないですが、Fブレーキは気を抜くとハーフロック→フルロックするので指の使い方考えようと思います。

そんな中、はたしてNSRは何時今年初乗りになるのだろうか😂

木箱のオイル落とし＆ジェットブロアー

続き。。。

ボアゲージの保管箱が油臭すぎて我慢ならないのでモノタロウのこの間購入したパーツクリーナーに付け置き(水温60℃位)1時間位↓

更に漬け置き1時間とかすると、文句無し！

木箱もいけちゃうようです↓

スポンジも貼り替えるかなぁ。。

それから、ひたすらクランクケース3つのスタッドボルト抜きで気が狂いそうになり↓

更に穴を再タップで、右手が逝き左手が逝き↓

ついに両手が逝き、タップ狂いで酒に逃げました(´д｀)

ブラックルビー旨い😍

残すはシリンダーを再メッキ。。。

あと、ジェットブロアー新調してみたり↓

ワンバンのですが、右側をバイク洗車で使ってたけど結構うるさいので、左の新型が静かで強力らしく購入してみました！

使ってみた所、新型は風圧1.5kgの化け物で確かに静かなんですが、全開で10分保たずオーバーヒート？でリミッターにて停止。

冷えるとまた使えるけど、旧型なら全開で15分位は使えるのを考えると洗車に使うのなんか微妙かも(^-^;)

エアクリBOXに新型を2つ付けて制御したら、ちょっとした電動ターボにならんかな思ったり🤣

誰かやってくれんかな🤣