それは、E２３１系の量産先行車のミツ９０１編成が来たのです。
総武線が地元といえよ、半年に一回ぐらしか、当たらないので、とってもうれしかったです。
地元の駅で写真も撮影！（写真は、地元駅がわかりにくいように必要なところ以外は隠しています。）
ちなみに、３・４号車のモハと７・８号車のモハのモーターでFFFVインバータの音が違います。
それと、昨日のことなんですが、朝に北朝霞駅で人身事故があった関係で、西船橋駅で、武蔵野線新松戸・三郷方面と京葉線南船橋・海浜幕張および舞浜・東京方面への折り返し運転が実施され、９・１０番線が京葉線方面（どうやら、９番線が南船橋・海浜幕張方面で１０番線東京行きが、使用していたようです。）そして、１１・１２番線が、武蔵野線方面が使用していました。
ちなみに、９・１０番線は、この有様です。
コンコースの電光掲示板
武蔵野線は１１・１２番線を使って交互発着しているので、１２番線に電車が入ってくるまで、１１番線の出発時機表示機は、「通知」と表示（自分が乗ったのは１１番線）
しかし、運輸区でも、乗務員の手配で混乱していたらしく、運転手さんが３人とも、自分が乗っている（このブログを更新している人が乗っている）電車の運転を頼まれたらしく、しかも、発車メロディーが鳴り始めたころに、こんなことがあったので、運転手さんに一人が、運転席に入り、車掌と指令に連絡し、おかげで「通知」が、解除されてから発車まで時間がかかり、さらに、ついでに、東京方面からの接続を急遽取ることになったらしく、発車メロディーが、１５～８コーラスぐらい鳴っちゃっていましたよｗｗ
（ちなみに、乗り換え客が、階段から上がってきたとき、２～３回打ち返ししたらしく、自動放送の「１１番線、ドアが閉まります、ご注意くだい」が１コーラスごとに入っていました。）
運転は、結局指令に連絡していた運転士さんが担当していました(-。－；)