MINI COOPER マフラー試作

MINI COOPERのマフラーを作ってみました。

あり合わせのタイコやらで試作しましたが、イマイチです。

ちゃんとふけるし、トルクもあるんだけど、ちょっとフィーリングが悪い。

音も微妙です。

普通と言えば普通なんですが．．．。

ん～．．．。

やり直し!!

(>_<)

アルファロメオチャレンジ関東Rd,2 富士スピードウェイ!!

アルファロメオチャレンジ関東Rd.2参加者された皆様、富士スピードウェイ様、ARCA様、お疲れ様でした～。

今回は、天気も良く、富士山もこんなかんじでさわやかです。

午前中のプラクティス、皆さん楽しそうに走っております。

私が勝手に注目しているMR200クラスは、8台がエントリー。


混戦を予想していましたが、途中接触もあったようで、ばらばらに．．．

弊社テスターぴたおさんは、予選のタイムが微妙（と言ってもトップですが)だったのですが、決勝では6秒台で他を寄せ付けずクラス優勝!!

ぴたおさん、さすがっす。

弊社エキゾーストユーザーである、O蔵さんも、あっずさんも頑張ってましたが、先に書いた接触であっずさんの車両が～(T_T)

O蔵さんは7秒台で走行。

エンジンがノーマルでこれは、なかなかだと思います。

がんばって、吸気を完成させねば．．．。

最終的には、リアマフラーを『CORSA due（仮）』にしたら面白いかも(^O^)TSエンジン最速で～

実験は楽しいです。


でも難しいですよね～、MR200は排気量はそのままに、サブコンまで。

純正コンピューターを使用ということは、派手に吸気も弄れません。

燃料の制御は開弁時間なのでインジェクターを微妙に大きくして吸入路を大きくする手もありますし、キャブで言えばビックキャブの状態。

吸気部の内径スムージング化（以外に段差が多いのでスムーズにすると効くし、ラム圧もいいですよね。

サージタンク容量の最適化も良いですし．．．。

エンジン本体には手を加えずどこまで行けるのか．．．。

商品開発にもなるので、がんばって作ろうと思います。

商品開発～!!

現在、色々なものの商品を開発中だったり、開発予定だったりします。

量産に近いのは、FIAT500TwinAir用マフラーと156GTA/156V6後期/147GTAに装着できる、エキマニです。

FIAT500TwinAirに関しては、ディーラーさんにて検証中。

V6用エキマニは、純正カバーが付く様に、そして等長で開発中。



開発して行くものとしては、

FIAT5001.2POP・FIAT500ABARTH

MITO・ジュリエッタ1.4L・ジュリエッタ1.75L（クワドリ）

いつ発売なのか　4C
ミッドシップだから、ロータスみたいに熱が苦しいですよね～ってことで、耐熱温度の高い素材でのチャレンジになりますね～。

変わりどころで、MINIｃooper（弊社にあるやつ）とZ4（OVERの子が乗ってます）

などなどです。

こんなの作って～というのがあれば、何でも作ってしまうのでご一報いただければと思います。

では～＼(^o^)／

アルファロメオチャレンジ関東Rd,2 富士スピードウェイ!!

5月10日は、『アルファロメオチャレンジ関東Rd.2』ですね～。

ETCCで耐久に出なかった方には、今年初富士ですね～。

弊社も、3月はいけませんでしたので、今回が初富士になります。

2013年統一戦以来ですので、非常に楽しみです。

今回も、注目はMR200勢ですね～。

ぴたおさん、O蔵さん、あっずさん、○玉さんと、実力者ぞろいなので、非常に面白いと思います。

間に車が入ったり、オイルが撒かれ石灰で見えなくなったりしなければ
（笑）バトルも見られるのかな～。

そして今回は、O蔵さんが145TSで出走のはず。

私としては、富士でJTSエンジンに対しTSエンジンがどこまでいけるのかも面白いと思います。
ってか、マニアにはたまらないかと思います＼(^o^)／

MR300クラスも面白いです。

大体がGTAですが、やっぱり3.2L速いです。

今後、そのあたりの方々が楽しめるエキゾーストも作っていきたいですね～。

ではでは。

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http://www.alfachallenge.jp/

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156JTSマフラー帰郷

この何年か、テストもかねてアルチャレMR200クラスに参戦している『156JTS FRONTOPIPE　+　CENTERPIPE　+　REAR MUFFLER』達が、『ぴたお』さんのところから帰郷してきました。

一部をリフレッシュしてまた単身赴任です。

今回は、弊社の156JTS　FRONTPIPE SPORTIVAのバージョンアップと、『CORSA due』（名前は今決めました。）とのジョイント部の共通化と、エンド部のバージョンアップです。

まず、フロントパイプのバージョンアップは、センターパイプとのジョイント部をプレスから、アルミガスケット式の変更します。

旧型

プレス構造です。
形状が出にくく、これに関しては排気が漏れちゃっています。

新型

アルミのガスケットと、中のパイプはツラで、抵抗をなくしてあります。

そして、アルミでガスケットを作るため、密着度が増し、漏れが無くなります。

現在の製品は、このように変更済みです。

上記のとおり、プレスだと安定せず、排気漏れの場合があるので現在はこのようにしています。

センターパイプは、前回制作した『CORSA』になります。

違いは、ジョイント部。

純正は絞っているんですよね。

ですので、φ60のまま行けるように変更。


マフラーもジョイント部をφ60.5用に変更し、エンドは中にφ65付近からφ86ぐらいまでテーパーを付けます。

テーパーに見えますか？

こちらは、エンドの外側。

外側がテーパーに見えますが、ここはφ89.1のストレートのパイプをスラッシュカットです。

真っ黒でしたが、軽くバフをあて溶接が終わったらもっとピカピカにします。

この方法は、すでにO蔵様の156JTS・145TSには施してあります。

その方がなんとなく良い感じでしたので．．．。

アカンかったら、元に戻しますけどね～♪

そんなこと言ったら、工場長に怒られるかもしれないですが(＾＾)

直近では、埼玉県の『スティーレ』さんの走行会で走るようなので、『
CORSA due』で走るのか、『CORSA』で走るのかは分かりませんが、楽しみです。

では、ぴたおさん、もう少し待っててくださいね～(^^)

ってか、明日送ります。