編集部(以下、編)：先生、今回はネスタリゾート神戸にやってきました！
損小神無恒(以下、損)：私は遊園地は嫌いである。言わんこっちゃない、こんなにも人だらけではないか。
編：まあまあ。今日はKYMCO・UXV450i、いわゆるATV(全地形対応車)に乗ってみようということで。
損：だからといって、休日の行列に加わるのは御免なのさ。
編：分かりやすく言えばバギーですね。キムコは聞きなれないメーカーですが、台湾ではもっとも売れているオートバイブランドのようです。
損：それにしても遠いな。あのゴルフカートに乗けていってもらえんものか。
編：水冷の単気筒エンジンは443ccで33馬力を発生。車体重量は515kgとかなり重いですから、恐らく動力性能はそこそこでしょう。一方でホイールベースは2メートルを切り、エンジンはミッドシップマウントというので、敏捷性は期待できそうですね。
損：まったくもって坂が多い。エスカレーターはないのか。
編：4WDシステムはスズキ・ジムニーと同じパートタイム式です。最低地上高の230ｍｍはジムニーをも凌ぎます。しかもボディはフレーム構造ですから、本格オフローダーですよ！
損：もう疲れた。そろそろ休憩にしよう。
編：文句だけは一人前なんだから！
●巨匠、柄にもなく楽しむ。
損：さて、早速乗り込んでしまったが、どうすればいいのだろう。
指導員：各部の操作は乗用車と変わりません。ミッションはオートマチックですから、アクセルを踏むだけで走ります。
損：HI-LOでいうとHIの方に入れておけばいいのだな。ほんとうだアクセルを踏むと進んだ。
編：エンジンは殆どバイクですね！すごいバイブレーション！
損：フロントガラスが無いから容赦なく風が吹きつけてくる。先行車の砂塵が目に入って痛い。
編：痛たたっ…。ゴーグル借りたら良かったですねえ。ぜんぜん前が見えない。
損：思った以上に速度が乗るな。カール・ルイスよりも速そうだ。
編：できればウサイン・ボルトで例えてください。うわあ、今度はヘビーなオフロードですよお。
損：ためらいなく突入する。おっと、スティアリングを戻し遅れた。
編：お願いだからぶつけないで下さい！うう～っ、揺れがすごくて酔いそうです。車両間隔は適切に！なおかつインプレッションもお願いします！
損：難しいことを言うな。ついていくのがやっとなんだから。
編：ついていくたって、前は若い女性ですよ！あなたはMAZDA評論界の巨匠を何年やってるんですか！
損：くそう、サイドブレィキはどこだ！
編：ドリフトでもするつもりですか！バギーでラリーはご勘弁を！
損：おっと、アールを読み違えた。そして思ったよりサーボが効かないな。
編：ちょ、ちょっと待ってください。それって止まれないんじゃ…。
損：大丈夫。
編：おおお横転するーっ！
損：大丈夫だ。トレッドは狭くともミッドシップなので重心が低い。まるでラリーカーのようなプロポゥションをしておるから、そうそう倒れることは無いだろう。
編：冷静なふりしてますけど、脂汗ドロドロですよ先生！
損：とにかく小さくてすばしっこくて楽しいクルマだった。注文はブレィキとシィトだな。このシィトなら体育館のパイプ椅子の方がマシだ。
編：冷静にクルマとして見ると、オンロード性能はひどいですね。まあでも、公道は走れませんから。本来は広い農場や牧場などで使われるんでしょうし。
指導員：お疲れさまでした。ヘルメットはあちらにお願いします。
編：1周2km強で約15分のトレイル。いかがでしたか先生？
損：ひどく疲れた。帰りはあのゴルフカートに乗せてってもらおう。
編：そうですねえ。って、あれ、すごい！あのカート、無人で走ってます！
損：これも自動化の波であるな。我が家にも一台欲しいところだ。
編：そうやって快適に胡坐をかいてたら太りますよ！もう太ってるけど！
損：…今日はひとつ、歩いて帰ろうか。