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昨日のD1GP開幕戦に続き…ラウンド２ 今回は…ほぼフルに無料ネット配信視聴
今日は生憎のお天気で、母も在宅…
昨日はD1GP開幕戦無料ネット配信を後追いで所々視聴しましたが…
家事＆介護の合間に…
本日のD1GPラウンド２は…
単走（予選？）と追走トーナメント部分をすべて視聴しました。
単走も追走も…
なんだかいろいろあって、単走は3時間半近く？
追走も決勝FINAL終了まで…2時間半近くかかった？
そのFINALも…なんでやねん的結末に…？
齋藤太吾選手…過激に走りすぎて（ぶつけすぎて？苦笑）…？？
まさか…マシンがワークスチームに忖度した…なんてことはないでしょうけど…笑
田野選手（TOYOタイヤ：サテライト？）＆蕎麦切選手（シバタイヤ：ワークス）…
BEST４と８と、ステージは違いましたが…奇しくも同じような結末に…
そのあたりの採点（減点）判断が、見ていてよくわからないですね。
まあ…よくわからないから、後に残らず、仕方ない…と割り切れるのかな？
TOYOタイヤのサテライトチーム？若手、田野結希選手は…元は柴田自動車さん（シバタレーシング）在籍？
当時、将来有望選手の引き抜きでもあったのでしょうかね？
追走、田野選手のZone2先行車への急接近には…毎回痺れました。
遅れてたまたま接近…ではなくて、そこを意図してコントロールしていますね。
今回、蕎麦切選手よりも光っていました。
ベテラン？齋藤選手の熟練攻撃？に撃沈しましたけど。
タラレバ…今回、優勝していた可能性もありましたね。
それでも、ほぼ通しで視聴していると、詳しい解説のおかげで…
だんだん競技内容や審査方法等、わかってきました。
単走グループ分けは（運命の？）抽選とか…
他、TOYOタイヤチームのGRカローラって何じゃ？…と、新車情報に疎い私は思いました。
GRヤリスは知っていたけど…それも４ＷＤだし…
調べるとGRカローラも４ＷＤとか？
４ＷＤで…ドリフトできるの？？？という疑問。
前輪と後輪それぞれの駆動配分をある程度変更できる（モード）らしいですが…
それでも日産「ALLモード４Ｘ４」のように、完全FR駆動モードはありませんからね。
D1GPでは、駆動系の変更（換装）も結構自由なのでしょうかね？
願わくば…
あまりメジャーイベントにはならず…しかもマイナー過ぎず…
適度な規模で、奥伊吹のようにオープンなテントとテントを寄せ合う…
多くのモータスポーツイベントが、その成長とともに失っていった…？
「グランプリ・サーカス」的な開催が続いたら嬉しいな…
…と、思いました。
いろいろあって、視聴時間がかなり長くなったので…
ネット通信使用容量が心配になってきて…
途中から画質を最も低いレートに切り替えて視聴していました。
最初からそうしていれば…そのあたりの心配が減ったかな？…と反省点。
タイヤメーカー対抗ではないかも？（チーム＆選手対抗）ですが…
視聴画質を最も低いレートに設定して視聴していると、画像の小さい文字を識別不能に…。
単走で時々出てくるグループ別ランキング表…
色分け（タイヤメーカー別等）してくれないかな…？と
おっと…シバタイヤさんはバリノさんと、ほぼ同じカラーでしたっけ？苦笑
さて…明日、ネット接続速度規制にかからなきゃいいですけどね…
もしも３日間で１０GB以上の通信容量を使用すると…
最大３日程度、メール送受信くらいしかできないネット接続速度になりますので…苦笑
後記：
翌日、ネット接続速度制限はありませんでしたので…
次回ラウンドも、無料生配信で観戦を楽しめそうでよかったです。
土日の両日、単走＆追走ほぼすべて視聴なら…
モザイクかかったみたいな画質低レート視聴が必須ですけどね…苦笑
＜余談＞
近年また…H祭り化した鈴鹿８時間耐久オートバイレース…
ホームメーカーチームに絡む、いつものなんでもアリ的なSCマネージメント…
今年もHワークスの圧勝ですかね？
ウェットならどうなるか？ですが、それでも…ですかね？ ＞つまらん
２位走行マシン（Ｋ１０号車）直前に割り込んで？までSCを強引に入れるとか…
＞SC追い越したらペナルティになるため、２位マシンが急ブレーキ…？苦笑
レース展開の重要な場面、そこの中継映像を出さない…姑息な運営
以前、観客撮影動画をネットで確認しましたが、まだあるのかな？
SC直後に２位マシン…
もう１台のSCについたグループの後ろ位置にトップ走行Hマシンとか…
３０秒近く遅れの差は…コース半周以上にまでに広がり…
笑えないシュールなシーン…
もちろん、ＳＣカーは…
Ｈが誇るスーパーカーＮＳＸ＋凄腕ドライバー（カーレーサー？）さん
そして自前コースでの鈴鹿スペシャルマシンの仕上げ（事前コース走り込み）にウンザリ…
その翌年には…
KRTチームマネージャーのグイム・ロダ氏
「このレースは他に類を見ないもので、ワールドSBKですでに行っていることに加えて、独自のテストと準備プログラムが必要です。最高のレベルで競争し、勝利を奪還するのは簡単ではありません。」
つまりこの発言の裏を返せば…
「他に類を見ない…」とは？
勘ぐれば…
「ワークス体制で参加しているメーカーによってコース運営をされている。」と言いたいのかも？
加えて…
「あそこ（H）は、（十分な）独自のテストと準備プログラムをやっている…」
「奪還」ですから、その言葉の相手はH。
だから私には、そのように読み取れますね。＞言葉を選んだ最大限の…？
ワールドSBKでは、このところ毎年下位低迷しているHが…
SBKとは違うEWC世界耐久シリーズ規定とは言え、同じ市販車ベース車両でホームコースの鈴鹿だけ飛び抜けてバカっ速い不思議…苦笑
翌年ハンデもナシ。
そういったことが、見る側には、競技をつまらなくする（関心が減る）のは間違いないところ…
ワールドSBKでは、強いマシン（メーカー）にはエンジン回転数制限が厳しくなるハンデあり。
2024年シーズンには、ライダーとマシンを合計した重量に最低重量を設ける？
数年前の記事ですが…
記事文末の引用 『レースって、優勝候補が多いほど面白い！』
D1GPでは…誰が優勝するのか…全然わからない！
＞だから、見ていておもしろい？ やってる方はたまらん…でしょうけど…
ｍｏｔｏＧＰでもマシン開発が迷路に入り…超絶不振の状態
Ｙより状態が悪い？
現在のＨ…唯一勝ちを見込めるメジャーレースが鈴鹿８耐だけなのかも…
…で、絶対に落とせないレースイベントに？
完全なワールドSBKワークスチームで鈴鹿８耐に参加したKRT（カワサキ・ヨーロッパチーム）…
そこを上記の内容で下したあのHワークス…
すべてのワールドSBKチームのプライド？に火をつけてしまったのかもしれません。
来年（２０２５）から…
現時点で、ｍｏｔｏＧＰやＳＢＫ無敵＆最強のイタリアDUCATIワークスが鈴鹿８耐に参戦…
のりこんでくる…との情報？
今年２０２４は…
鈴鹿８耐の実績あるチーム加賀山さんとタッグを組んで、データ収集＆来年の本格参戦への準備…
逃げ込んだ場所？に、あの赤いチームが「トドメ」をさしにくる？
「黒船」ならぬ「赤船」？苦笑
それに対して…と、比較するのは失礼かもしれませんが…
D1GPは、単走一部やりなおしとか（驚いた）、その他、随所にフェアな運営が感じられ、とても好感が持てました。
そう言えば…D1GPにHベースのマシンって出てたっけかな？記憶が…？
あそこはたしか…FFスポーツが売りでしたっけ？（ジムカーナ向き？）
S2000とかじゃダメ？…でしょうね…オープンボディの剛性が？