パナソニック・ベロスターにリアキャリア取り付け、他ブレーキ変更

スポーツルックの電動アシスト自転車…パナソニック・ベロスター

ミニではなくて、700Cタイヤのものです。

昨年、1年半落ちの中古車を新車の半額程度で調達。

バイク2号機です。

当方では、初めての電動アシスト自転車。

1号機のトランジットスポーツ、3号機のディアゴナールはクロモリフレーム。

こちらはアルミフレームになりますね。

フレーム剛性はあるのでしょうが…

クロモリフレームに比べて、路面からの衝撃吸収性に劣るのがよくわかります。

上り坂や向かい風では楽ちんですが…

アシストの切れる23km/hあたりから上の速度はアシスト機構を回さなきゃいけない分、ノンアシストの方が楽に速く走ることができると思います。

当初はメインで使うつもりで調達しましたが、実際走ってみると…

これ、オールラウンダーではないな…と。

用途を考えてしまいました…

車体もそこそこ重いですしね…

もっと本格的なスポーツ電動アシスト自転車なら、サイクリング用途も楽しくOKなのかもしてませんけど…？

…で、これは近所への買い物や用事で…といった用途が向いているのかな？…と

当初、よりスポーツ的なカスタマイズを考えていましたが…

そこは割り切って、この電動アシスト自転車が、本来あるべき姿に…？

…ママチャリ化のプチ・カスタマイズをすることにしました。

１．リアキャリア（純正オプション）の取り付け

オプションの前カゴは、当方が車両調達したとき、既に装着済みでした。

さすが純正オプションのリアキャリア…

何の苦労もなく、完全ボルトオンでした。

これで振り分けの（サイド）バッグも装着できるようになりますね。

２．リアブレーキ（ローラーブレーキ）強化

　　シマノ：BR-C6000R　放熱板がディスクブレーキのルックスに…？

　　中身はママチャリ的なローラーブレーキ（大型）ですけど…

　　ヤマハ発動機の純正部品を使用　＞オークションで部品調達

標準のローラーブレーキ＞ブレーキの効きがよくない

換装後のブレーキ

固定ナットが緩まず…マキタの電動インパクト＆ロングソケットで緩めました。

ワイヤ引きアームが無いからなのか、ブレーキワイヤーの長さが足りなくなり…

ブレーキインナーケーブル（ワイヤー）交換が必要になりました。

すぐにオーダーして本日届きました。＞後日作業

＞シマノ・MTB用ブレーキインナーケーブル

換装イメージは、１．リアキャリアの画像にあります。

３．センタースタンド装着

　　丸八工機　ビッグスタンド 外装変速車用ワイド

　　オートロックスタンド 26-27インチ兼用 ブラック

こちらは、装着を試みましたが…

電動アシストのフレームのためか、取り付け部分のフレーム形状が合わず、そのままでの取り付けを断念しました。

位置決め爪の加工（一部を削って撤去）が必要になりそうです。＞後日作業