原付二種スクーターのホイール＆タイヤサイズ変更（後編）

ヤマハ、アクシス９０（３ＶＲ）

３．５Ｊ幅リアホイールに換装できるのか？

以前のエンジン載せ替え後に車体から降ろしたエンジンでは、ホイール単体でエンジン（駆動）ケースとのすき間あり（数ｍｍですが…）なので、ホイール幅と同等または狭い幅のタイヤなら装着できるかも？と…安易な考えで…

標準ホイール＆タイヤを取り外して、３．５Ｊホイール＆１００幅タイヤを、エアー入った状態で取り付けようとするも…

画像黄色部分のエンジンケース一体マフラー取り付けステー部分がタイヤに干渉して、駆動軸（スプライン）に対してタイヤ＆ホイールがある程度まっすぐ（垂直）にならず、駆動軸がホイールセンター穴に入らない…

やはり…安易には受け付けてくれないですね。

タイヤが干渉しているので、タイヤを逃がすしかない。

せっかくビードあげたタイヤを、干渉している側のみビード落として干渉部分から逃します。

エアーを抜いて、ビード落とし道具でビード落とします。＞画像無し

すると…ん…あれっ…ふぅ〜　入った！

とりあえず装着はできました。＞第一関門突破？

なんだ、簡単じゃん…と、その時点で思ったのが間違いの元。

この状態でコンプレッサーエアーでビードあげ＆空気圧調整。

とりあえずのマッチョな？完成イメージにニンマリ。

結構ギリサイズですね。

エンジンケースとのすき間は…？と見ると…

ありゃ？

エンジン（駆動）ケースに逃げが設けてあるん…？

降ろしたもう1基のエンジンは黄色線の位置でダイキャストアルミケースが平らでした。

こちらのエンジンでは逃げていますねぇ…未確認でした。

反対側のマフラー取付ステー部分も同じ程度のすき間があり、もしかすると１１０／７０−１０タイヤでもいけたかもしれませんね。

あらためて１２０／７０−１０DUROタイヤのショルダー端〜端幅を確認してみると１２０ぴったり！

タイヤ幅１１８ｍｍもある１１０／７０−１０YUANXINGタイヤが規格外？ってことですかね。

片側約５ｍｍの拡幅が可能かどうか…際どいところですね。

１１０（実質１１８）はたぶんOK、１２０は不明…というところでしょうか…

もしも振れがあればアウトでしょうか。

このあたりはタイヤ銘柄等の個体差にもよりますね。

リアサスとの干渉…こちらもまあまあ際どいですがセーフ！

センタースタンドもこんな感じでしたでしょうか…画像なし

リアサス含め、純正スタンド／社外スタンド等々、個体差が出る部分と思います。

やれやれ…と、ほっとしていると…

また次なる難関（うっかり？）が…

センターナットを締めてもホイールにそこそこのガタがある。

こりゃダメだね…と。何が原因だろうか？

このホイール＆タイヤを車両から取り外すには…車載の状態で右側のみタイヤビード落としが必要。

…で、タイヤレバーでやってみる。

まだタイヤを組んで日が浅いので、意外とあっさりビードがずれて落とすことができた。

ホイール＆タイヤも外れた。

純正サイズのホイール＆タイヤに戻してみたり…＞後にこれが新たな災いを…

原因調査の結果、軸（ネジ部）突き出し量が増えているので、ネジ長が足らず、ナット下のワッシャが軸のネジ基部にあたってナットがホイールを完全に押さえていない状態の様子。

それならば…と、ホームセンターで適当なひとまわり大きめのワッシャ（ネジはＭ１４？なので１６ｍｍ穴）を準備。

それで締めてみると、たしかにホイールのガタはなくなった。

…が、ホイール＆タイヤが回転しない！＞ロック状態！

ブレーキシューの面取りをしてみるも、状況は変わらず。

ネットで調べてみると、事例があり、ホイールとエンジン（ミッション／ギアボックスベアリング）との間に入る１ｍｍ厚（２０ｍｍ穴、外径３０ｍｍ）のワッシャが入っていないと、そのような状態になるらしい。

おかしいな…入れていたハズ　＞この「ハズ」が問題の元

今一度、調べてみると、一度取り付けてみた純正サイズホイール側に、取り外したときに貼り付いて外れていた。

焦って慌てると、ろくな事にならない…ということ。

ワッシャを戻し、またまたホイール＆タイヤを車両に組み込み、購入した大きめのワッシャと標準ワッシャ２枚重ねでナットを締めて…

ホイールガタもなくなり、ホイール＆タイヤも普通にまわるようになりました。

バッテリーボックス下部は、走行中にタイヤが上下動したときに干渉する可能性があったので、リブを切り落としておきました。

すでにバッテリーレス仕様なので、ケース内にはバッテリー代わりのコンデンサのみ。

ざっくり逃がすこともできますが、復元難しいほどに切断したくないので、とりあえずこの状態で様子見します。

じゃ…最後にマフラー取り付けて終了…と思えば…甘かったですね。

マフラー（純正ノーマル）がタイヤやホイールに干渉して、マフラー取り付けると…またホイールがまわらない！

そもそも…純正ノーマルマフラーと標準ホイール＆タイヤの関係は…

これですからね…

ホイール＆タイヤ幅が大きくなると、黄色ラインホイール＆タイヤ前後で干渉…当たる。

とりあえずハンマーでパンパンと…マフラー側の当たる部分を凹ませてみましたが、それでも際どい関係…

ここまで来て戻るわけにもいかず…最終手段に出ました。

ネットオークションで、干渉避けられそうな適当な格安マフラーを探していたら…

送料込み５千円台ほどで、こちらを確保しました。

長期保管品？

排気はほとんど通していないように見えるものでした。

３ＹＫ（５０ｃｃ用）とのことでしたが、３ＷＦエンジンにも問題なく装着できました。

チャンバーとしては、あまりに安いので、もしや爆音で使わなかったとか？

…と思って、恐る恐るキックでエンジン始動したところ…

拍子抜けするほどに、純正マフラーとほぼ同じ音質で、少し音量大きくしたような排気音。

たぶん逆パターンで、あまりに「らしくない」音なので放してあったのでしょう…たぶん。

見た目は「アレ」（小僧・ヤンキー仕様？）になりましたが…

とりあえずアイドリング〜低速の排気音は、迷惑なほどにうるさくないので、ヨシとしました。

車体に対するリアホイール（タイヤ）のセンターですが…

このように、やや右にシフトしました。

交換前から元々の状態だったのか、社外３．５Ｊホイールの仕様なのか不明です。

随分遠まわりしましたが、無事ホイール＆タイヤ換装ができて安堵しました。

とりあえず完