エンジン開けた後は。『休日にダラダラ作業のおはなし』
梅雨の合間ですが、晴れと雨が
入れ換わり立ち替わり訪れてます。
皆様はいかがお過ごしでしょうか。
さて、今日も作業の続きです。
昨日の休日に作業した分。
ケース割る前。
手裏剣型シフトガイド。
３速用シフトドラムっすね。
ケース割りました。
純正クランク。３速ミッション。
カウンター側に遠心クラッチの特徴、
シフトドラムロックのプレートが見え
ますね。走行中はニュートラルには
チェンジできない機構の部品です。
Wave100用オイルポンプも手配。
ケースに仮止めしてあります。ただ
カブ50ケースでクランク交換の際は
スピンドルのピボットヘッドを加工する
必要があります。知らない人が多過ぎる！
ガリガリ鉄粉生産中なカブも多数かと？
純正50ccクランクと49.6mmクランク。
コンロッドの太さの違いに注目です。
純正のままボアアップエンジンで使用
してると早々に逝かれてしまうよ。
純正と同じ41.4mmストロークなら
コストと性能を考慮すればC70用が
オススメです。50用より太いです。
という事で。
４速ミッションの部品を用意していました
が。シフトアームを何故か手動クラッチ用
の物を間違って手配してしまっていまして。
パーツリストを穴が開くほど眺めたのにね！
ぼくのばか。とか言ってても仕方ないので。
長期ストック品にプラスしておきます。。
遠心クラッチ用の物を改めて手配しました。
詳細はまた後日、部品が届いてから。
テンションだけは無駄に上がっています。
ではでは。次回へ続きます！