PC20キャブセッティングのまとめ。『ネット利用のメリット・デメリットのおはなし・２』
No.1では、セッティングする前に
よく状態を見ておくこと、と書き
ました。新品でも中古でも、まず
自分のエンジンの仕様に対して
合いそうなのか、全然ダメそう
なのかを判断するのが大事
なのかと思っています。
まずは何も考えず『取り付けてみる』
でOKではないかと思います。それで
OKだったらOKなんです。ダメだった
時にはじめて考えるのが
『セッティング』です。
まあ、ほとんどの場合で
必要になりますが。。
んで。
他ではポジティブリスト、要するに
『こうするといいよ』という事が沢山
書かれていますので、ここでは逆で
行きたいと思います。ネガリスト。
偉そうに色々と書いてますが嘘は
言ってませんので…念の為。
何度も言いますが、スローもメインも
ニードルも、全ての域で燃調に影響
しています。『○○だけに影響する』
と言うのは、ハッキリ言って
ネット都市伝説です。
装着する前に新しいキャブを隅から
隅まで凝視しましょう。スロットルを
開けるとどう動くのか？までも詳細に
調べましょう。そうすればセット時に
イメージが湧きやすくなります。
もう既に交換済みの場合は、付いてた
ヤツを見るだけでもOKかと。それを
済ませた上で、下に上げる項目を
チェックしてみて頂けると
OKかと思います。
写真はランダムです。参考程度に。
メインジェット小丸
スロージェットと本体も。
カブ用ジョイント付き。
チョーク閉。
ハーフスロットル。
フルスロットル。
フロート室。両ジェットも。
銀色がアイドルスクリュー。
小金エアスクリュー。
大金ドレン。
スロットルバルブ。
ここからリスト開始です。
■※タバコを吸わない
後日追加。
一番大切な事を忘れていました。
当たり前の事ですが燃料周りなので
火気厳禁です。周りで見てる人も
絶対にダメ。ガソリンの揮発性を
舐めてはいけません。貴方の
愛車が『カラー』じゃなくて、
リアルな意味で火の玉に。
■初めから『ｾｯﾃｨﾝｸﾞｽﾙ気』でやらない
極力、面倒くさがりましょう。極端に
言えば、ほとんど弄らないで出す気で
やるのが実は近道だったりする。
焦ってジェット交換しまくると
簡単にセッティングヘルへ
落ちます。注意。
■完璧を求めない
ドツボにはまります。
妥協点を設定しましょう。
下が少し濃いけど上の伸びは最高？
そこまで伸びないけど燃費は最高？
ソフトでもハードでも何となく
着陸さえできればOKとしよう。
しばらく乗って、明確に次が
見えてきたらまたやればOK。
■可能な限り凡ミスを避ける
プロでもしばしば。人間はミスする。
という前提を忘れずに。どうしても
ダメな時は一呼吸いれましょう。
２次エア吸ってない？
雨とか入ってない？
パッキンずれてない？
■ジェット類は最後に手配する
無駄な出費を抑えましょう。現状で
出来る手を尽くした上で部品を手配
しても遅くはないです。急がば回れ。
製造メーカーによって品質、性能に
バラツキ多し。可能ならジェット類は
全て純正を手配しましょう。その方が
逆に出費を抑える結果となる事も。
■プラグの焼けはあまり信用しない
下が濃くて、上が薄いって場合は
どうするの？アクセル戻した途端
真相は闇と煤の中に消えます。
ビギナーの方は特に注意。
みんなプラグは何番？
あくまで目安として。
■チョーク先生を忘れない
超てっとり早い。引いてボコれば濃い。
引いて伸びれば薄い。かんたん。
開度小、開度中、全開時。周囲に
注意しながら走行中に操作する。
全域で助言を聞いて、頭の中で
おおよその全体像を把握せよ！
■ネットの情報を100％信用しない
個体差！仕様も環境も千差万別！
同じPC20でも製造元が違う事も。
という事は精度も性格も違うよね。
ROC？幻の国内製？大陸生産でも
純正同等から鉄屑まで色々です。
うちのは『JAPAN』の刻印が有り
ますが、恐らくは大陸コピー品。
■ガソリンは捨てない
フロート室をイチイチ開ける事に
なると思います。漏斗(じょうご)を
用意しましょう。ミニバイクにとって
少量でも、燃料は大変貴重です。
『ろうと』は実験中の読み方。
水平のままフロート室を外して
燃料タンクへ戻しましょう。
という事で。No.3の写真解説と
ここのネガティブリストだけで
何となくでも全体像を掴んで
頂けると嬉しいのですが。。
という事で、No.3へ続きます！