只今ＳＲ４００－Ⅱをボバースタイルを作製しております。
フロントドラムブレーキモデル（～２０００年）は経年劣化や粗雑な加工著しく、現状回復に多大な費用と時間を要します。
しかし、ドラムブレーキならではの、オールド感漂う雰囲気は何とも代え難い物御座います。
経年劣化も然る事ながら、粗雑な加工が各所御座います。
しかし生物とは異なり、部品交換や回復作業により、新品同様となります処が工業製品の利点と相成ります。
上画像はE／Gレストア作業完了の様と相成ります。
今回作製車輌は、黒色を多分に使用し作製進行致します。
フレームもレストアや加工作業が完了し、本来の容姿を取戻しました。
E／G搭載状態では手の届かぬ、フレーム下部も抜かりなくレストア施工しております。
細かな構成部品を取付けし、車輌のレストア作業完了と相なりました。
ホイールは黒色塗装を施工し、スポークは新品交換しております。
オルタネータ配線が、途中ギボシ結線となっております。
上画像の様、粗雑な加工はフロントドラムブレーキモデル（～２０００年）各部に渡り散見されます特徴です。
１９９０年代カスタムバイクブームの名残と想像しております。
オルタネータ端子部より、純正配線色にて全て新造致します。
上画像のメインキー配線も、おかしな加工を施工されております。
当配線も端子部より、純正配線色にて全て新造と相成ります。
現状回復含め、電装部品の配線はお祭り騒ぎの様相と相成ります。
上画像、レギュレータレクティフアイヤ配線は劣化著しく、昨今作業のフロントドラムブレーキモデル（～２０００年）メインハーネスは、当配線を全て新造しております。