ＴＷ２２５の車輌レストア完成致しました。
ＴＷ２２５もレストアに骨の折れる車輌となりましたが、きれいにレストア出来ました。
フレームに御座います、カスタマイズ時不要ステー等は排除致しました。
グラブバー取付け時使用ステー、ヘルメットホルダーの為に御座います取付け部ステーは残しております。
スカチューンしますと大きく露見しますサスペンションユニットは、黒色にて塗装致しました。
分解清掃後に塗装しております。
サスペンションユニット組立時、プリロードを最大（スプリング長最短）とし組付けしております。
リアーサスペンションのプリロード調整は、ロングスイングアーム装備に起因します、アクスルシャフト→ピボットシャフト間延長が大きな理由となり、ショックアブソーバのストローク不足を招きます故の調整です。
ロングスイングアームは、２００ｍｍロングを装備致しました。
操作性と容姿両立のバランス良い延長長と思っております。
純正ＣＶキャブレータボディーをサンドブラスト施工後、オーバーホールしております。
ＴＷはＶＭキャブレータに変更しますと、加速力向上やＥ／Ｇレスポンス等、Ｅ／Ｇキャラクターが激変致します。
しかし、純正ＣＶキャブレータの ”ゆったり” した乗り味も、緊張強いられず気楽に乗れます良いＥ／Ｇフィーリングだと思っております。
ブレーキキャリパーも黒色塗装を施工しております。
昨今、ブレーキキャリパーの塗装浮き顕著故、何れにせよ塗装施工しております。
当車輌、ビックシーダー社製のアルミフューエルタンクを装備致します。
フューエルタンクの作りは非常に良いのですが、車輌取り付けステーに問題御座います。
相応の加工を強いられますが妥協せず作製致します。