運航開始まもないので仮ごしらえなのは致し方ないのですが、チェックインカウンターへの入り口案内(表示)が殆ど見当たらず、焦りました。
後で分かった事ですが、KL行きとバンコク行きのチェックインカウンター入り口が異なります。 そうとは知らず、見つけた入り口から入って列に並び、順番が来たのでカウンターのスタッフにパスポートを提示してから、ここはKL行きチェックインカウンターである事を告げられました。
通路規制のベルトを掻い潜ってバンコク行きのチェックインカウンターへ移動、チェックインを済ませた後、今度は、どのルートで出たらよいのか表示がなく、ここでも少し迷いました。
Nカウンターから出たところのバンコク行きチェックインカウンターの入り口にエアーアジア日本の地上スタッフが居て、「こちらバンコク行きチェックインカウンターです」と口頭で誘導案内していました。
(KL行きチェックインカウンター入り口にはエアーアジア日本の地上スタッフは居ませんでした)
チェックインカウンターの入り口には行き先案内の張り紙が見当たらないので、エアーアジア日本の日本人スタッフに「入り口に行き先を書いた張り紙があると迷わずに入れますよね」と話しかけたところ、「未だ、出来たばかりですから」と言う返事が最初に帰ってきました。
(サービス業なのですから立場をわきまえ、先ずはカスタマーの意見を肯定するの一般的ではと思いましたが)
運航開始から既に2ヶ月以上経っているのに、張り紙を出すのに後何ヶ月必要なの、と聞きたくなってしまいそうでした。
XJ601便はエアバスA330-300を使用、飛行中の客室内の騒音は比較的静かで、振動も少なく、乗り心地の良い機体だと感じました。 (写真はドンムアン空港に到着し、駐機中のA330-300)
XJ601便には5人のタイ人CAと1人の日本人CAが同乗しています。
今回は日中の長時間飛行だったので、初めて航空券予約と同時にミールを予約してみました。
これも後で分かった事ですが、XJ601便ではミール等のサービスは離陸してから約1時間後と着陸の約2時間前の2回あります。
どちらにするかは選択できる様ですが、今回は初体験で、2回ある事は知らず、最初のミールサービス時間帯に食事を取りました。
ここで、日本人CAがタイ人CAに注意されるという場面に遭遇しました。
前の方からミールサービスを始め、近ずいてきたので、私はテーブルをセットして航空券をテーブル上に置き、サービス待ち状態にしました。
（日本人CAはそれを見逃し)私の後ろの次の乗客に注文を聞き始めました。
それを見ていたタイ人CAが即座に日本人CAへ問題点を指摘して、注意を(英語で)促していました。
日本人CAは反省している様子もなく、タイ人CAへの返事にsorryやご指摘感謝などの(短い)言葉が無く、淡々と仕事をしている感じでした。
な～んだ、日本人よりもタイ人の方が気が利くなあと感心した次第です。
(日本人のおもてなしの心は、どうしたのでしょうか？)
この事件の際、私の隣で窓側に座っていた乗客もミールを注文したかった様ですが、これは完全に無視されました。
(彼は2度目のミールサービス時間でタイ人CAへ注文に成功！)
仕事が一段落して休憩しているCA達を観察しましたが、この日本人CAは一人、浮いていましたね。
なお、ミールを事前予約した為か、予約した食事以外にデザートが1品余分に付いており、事前予約した乗客向けのサービスの様です。
ところで、タイ人CAと日本人CAの給料は同じだと思いますか？
この様な事があったからではないのですが、エアーアジアのタイ人CAの方が今回の日本人CAに比べて、仕事ぶりやスタイル(身長)、容姿共に優れていると感ており、日本人CAが1人しか同乗していないのも肯けた感じがしましたね。
成田空港のエアーアジア日本の地上スタッフは、元J＊Lの地上職員で、高学歴と元(元親方日の丸の)J＊L勤務という事でエアーアジア日本に採用されたのではないか、と想像してしまいました。
(エアーアジア日本の人事も同様なのかも？)
これが今の日本人の(仕事ぶりの)平均なのでしょうか？
ボーダレスの時代なのですから、仕事の生産性向上を常に意識し、高めて行かないと益々、日本(人)が置いてきぼりを食うのでは、と感じてしまいました。
今回は何時もと趣が異なる内容となってしまいましたが、偶にはよかったでしょうか？