いつものように朝9時過ぎに仕事に行く為、外に出たら天気予報通り雪。。。
電車で行くかバイクで行くかで悩みましたが積もりそうな降り方では無かったのでリードで行くことに。
金曜の帰宅時間に乗る電車は自分には耐えられないのが1番の理由です（笑）
過去にも何度か雪の中、バイク通勤した事ありますが行きではなかったんですよね。
今日は降ってましたので初体験です。
雪が降ってる日のバイクはとにかく前車のタイヤにそって走ると全く雪でも影響ありません。
これは鉄則です。
日頃は2車線道路の場合は中央線に沿って走ってます。
ウィンカー出さないでいきなり車線変更してくるドライバーやサイドミラーを見ないで
車線変更してくるドライバーに対してのアピールですね。
相手のサイドミラーに映る走行ラインを取るようにしてます。
HIDに変えてからはかなり急な車線変更も減りましたが。
次は視界の確保ですね。
霧雨に匹敵する程、視界を奪われます。
今日はシールドに雪が積もる度に左手をハンドルカバーから出してさっと落としました。
メット内も外気との温度差が激しい為、瞬時にシールドの内側が曇り視界不良になります。
こちらは日頃から曇らないように専用のスプレーを塗っていますので問題なしでした。
3つ目は速度ですね。
私の走行速度は信号に捕まらないパターンを熟知してるので信号で足止めを食らわないよう
法定速度＋－１０ｋｍ/h程です。
80km/hや90km/hで60km制限の道路を追い抜いて行くおバカさんもいますが結局、前方の信号で捕まり
私に抜かされます。（自分がその信号青になるタイミングで走ってますので）
その際、チラっとドライバーの顔見るんですがまぁ悔しそうな顔されている方が大半ですね。
この瞬間が1番、快感です！！
話がそれましたね。
で、今日は雪でしたので信号のパターンは頭から除外して法定速度のー１０ｋｍで通勤しました。
この速度なら自分の場合、何が起こっても回避出来る自信がありますので。
4つ目は右左折です。
雨の日と同様のブレーキとハンドリングでは雪の日は場所によってはズルリとハンドルを
取られます。
なので教習所並みに減速してから曲がれば万が一の時でも無理なく足が付けます。
これらを頭に入れながら今日は通勤しましたがやはり神経を使う分、疲れますね～
雨でしたらまだ楽しむ余裕がありますが流石に今日は楽しさ2割、疲れ8割でした。
現在、休憩中なのでまだ帰宅していません。
その時間（23時過ぎ）の路面の状況が非常に気になっていますが。。。
この天候なので来るお客さんもいないですし路面凍結する前に帰りたい。。。。。
明日の早朝は都内近郊は要注意ですよ！！！
恐らく凍ってます。