「東京大空襲」って知っていますか？

　スカイツリーの右側、手前の旧荒川（現・隅田川
（高速道路が走っている川））と奥の荒川放水路
（現・荒川）の間の街が、73年前の今日、B-29の
空襲で一夜にして焼き払われた。

　幼少期を江東区で過ごした私は、当時の
生々しい遺構や写真を社会科の学習で実際に

現地で学習した。

　ヒロシマやナガサキばかりが脚光を浴びるが、
通常兵器でこれだけの地域を焼き尽くし、民間人の
大量殺戮を行った東京大空襲も、決して忘れては

ならない、大東亜戦争の負の遺産。

　この負の遺産を未来への糧にできるかは、空襲
被災者から直接話を聞けた我々の世代の行動に
かかっていると思う。
　
　そして今日の平和な空を飛ぶとき、東西・南北に
綺麗な碁盤の目をした墨田・江東地区を目にして、
きっと入り組んだ路地であったろう下町を、炎に
追われながら逃げ惑った人々をいつも想う。
何棟かを焼くような大きな火災でも、空から見れば
「点」でしかない。墨田・江東という広大なエリアを
焼き払うのに、一体どれだけの焼夷弾を落したのか？

　「忘れないこと」は故人にとって一番の供養だとか…
「東京大空襲」も、忘れ去られてはならない歴史。
そして、願わくば、自分は操縦桿から手を離し、
投弾ラッチの引鉄を引くような立場にはなりたくない…

着陸時の着氷防止

　11時の観測情報で外気温は６℃。
真冬に戻ってしまったかのような氷雨。
もちろん私のフライトは中止。

　IFRで飛んで飛べないこともないのだが、
こういう時は離陸時よりも着陸時の着氷に
注意をしなければならない。

　雲を貫いて上昇していく時は気温はプラス。
しかし、一旦雲上に出て巡航すると、
この季節は多くの場合、外気温は氷点下。
　
　帰投時に飛行場の気象を確認し、
「温度もプラスだし、大丈夫だな」と
油断すると痛い目に遭う。

　上空の寒気の中を存分に飛行してきた
機体は、その場所と同じぐらいに冷やされて
いる。長時間飛行していると、燃料も
氷点下まで冷えてしまうことが多い。

　このまま地上付近の雲を貫くと、雲の
中の温度がプラスでも、たちまち機体が
着氷してしまう。


　ピトー管が氷結してしまうと速度が出なく
なるし、氷点下の燃料に冷やされた主翼には
氷がどんどんとついていく。

　ピトー管はヒーターを内蔵しているので、
忘れずにオンに、主翼の防氷・除氷装置が
ついている機体はそれもオンにすることを
忘れずに。それでも着氷が懸念される場合は、
潔く代替空港へ行こう！

　だが、冬場の小型機の飛行、一番確実な
安全確保は…

　　「こんな日には飛ばないこと」

　　　だと思う。

世界最強のパスポート

　日本のパスポートが世界最強に！

 → 記事
　
　シンガポールと並んで１８０ヵ国に
査証免除で入国できるようになった。

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パスポートと、どこへ行っても
両替に困らない基軸通貨たる
「円」の立場を築いてくださった
先達に感謝！　感謝 !!