蒸しばむ季節になってきましたね。
台風の影響もありますが、梅雨近しって感じです。
先週月曜にエティハド航空の大阪アセスメントが終了し、
その後の進捗としては、
英語筆記テストのURLが送られてきており、
WEBでのテストが完了している
という状況のようです。
（エティハド航空のアセスメントプロセスが通常運転に戻っていまして、コロナ禍でのバーチャルアセスメントでのプロセスは、やはりその場をしのぐ対応だったのだようですね。）
筆記は４セクションあったようです。
Introduction
→リスニング+リーディング+グラマーの複合問題だそうです。
Listening
→集中力が必要ですが、それほど難しい内容ではないようですよ、
Reading
→TOEICのリーディングセクションの問題と同じくらいの文章の長さらしい、
Grammar
→選択肢が類似しているものが多かったとか、
また、
時間の制限がなかったようですので、
１時間で終わる方、
それ以上時間がかかる方と、
個々テンポで進めることができたようですよ
キャンディデートの皆さまの朗報を祈ります。
そして、
ZIPAIR一次選考のグループディスカションは、
（ブログですでにお伝えしましたが、、）
『英語でのフリートーク
』
２０分ほど、グループ内で振った話題の英語キャッチボールだったようです。
国際線オンリーのエアラインですので、
まあ、英語の会話力が求めれるのは当然かと思います。
（英語が流暢に話せれば良いよいうわけではありませんね。もちろん態度や周りへの配慮もチェックされているはずですよ～！）
また、
本日書類結果が来た、ピーチアビエーションも、
ランダムではありますが、”英語で説明を求められる質問”
を受けたグループもありました。
（過去、英語ロールプレイングもあったグループありましたね。）
そのほか、
ソラシド航空、トキエアーなども
トピックスピーチや写真描写で、英語能力チェックがありました。
このように外資系だけでなく国内エアラインも
英語能力の実践チェックがあったりします。
JAL・ANAでは、
外資系エアライン経験や、
英語を使う環境にいらした方々が転職先として入社されてますので、
テストセンターで英語力が基準に達していれば、
英会話力を求めるといよりは
日本語力と人間性を重視した採用プロセスを行っているのかと思います。
そのため、スピーキングを試験で問われることは現在はないようです。
（コロナ禍前までは、ＪＡＬは二次試験で英語面接がありましたけどね、）
『う～ん英語がちょっと苦手で、、』
と、
国内エアラインを志望される方もいらっしゃいますが、
時代の変化とともに、外国語能力の実践チェックを
面接に取りれてくるかもしれませんね。
いづれにせよ、英語力は磨いておかれたほうが良いかと思います。
（中国語も需要は高いですので、HSK=中国語の語学能力検定も高みを目指するも良いですね。）
週末にスクートは、トピックスピーチがあるかと思います。
時間を計って、ストップがかかるまで＝その時間に到達するまで、
スピーチを続けるように指示があります。
（エティハド航空のトピックスピーチありましたね！）
TOEICなどの能力検定のスコアーだけでなく、
スピーキング・会話力に加えて、発想力や瞬発力なども求められますので、
日頃から英語で”考え” ”話す”という訓練が必要になります。
まあ、結局、
英語でも
書く・読む・聞く・話すの４技能は必要ということですね。
CAの職に就こうとされている皆さま、
是非、言語もマルチプレイヤーを目指しましょう。
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