本日は大阪での対面セミナーでした。
（雨が降ったせいか、『大阪さぶっ！』と上着を着こみましたが。。）
エティハド航空アセメントの直前対策で
（過去のアセスメント内容を全部やってもらいました。）
受講生さんと”やいのやいの”とシュミレーションをしていました。
（なにやらアセスメント不参者にはバーチャルインタビューを行う？！うんぬんもあり、『やっぱりEYだな～』と感じることしきではありますが。（笑））
とにかく、皆さまのご健闘を祈ります！！
Keep it UP
You can do it
そして、キャセイパシフィック航空のホールド組（卒業証明書提出ができなかった在学中の方々など）の皆さまにも、ようやく渡航連絡が来たようです。
５月、６月とトレーニングに入っていく方が多いですね。
キャセイパシフィック航空のトレーニングのクラスは20名～で、
さまざまな国籍構成になりますため、
（皆さんアジア圏ですが。）
わちゃわちゃして楽しそうです。
（卒業生さんから送っていただくお写真を見る限り。）
あ、でも、トレーニングは大変ですよ。
（トレーニングは想像以上に厳しい！！と卒業生さんは口を揃えて言っています。涙）
そして、６月はエバー航空もトレーニングが開始します。
台湾の訓練施設と寮との往復の日々にはなりますが、
お休みの日には台湾のおいしいもの巡りなどで、息抜きをしながら、
長～いトレーニングを耐え抜いて皆さん頑張っているようですよ。
最近Youtubeやインスタで、エバー航空のクルーがUnruly customersを
冷静に対応しているニュースの動画が上がっていますね。
ほんと、クルーの最たる職務は保安であると認識します。
ニュースを見る限り、
小競り合いから殴り合い発展した乗客の間に割って入り、
騒ぎを止めようと、乗客を制止しています。
↓
かくゆう、私もこのように乗客同士の騒ぎを制止した経験があります。
酔った乗客と休みたい乗客の言い争いから発展した喧嘩です。
このような喧嘩では、
どちらも、かなり感情的になっていますので、
まずは双方を落ち着かせるために
物理的な切り離しを行います。
そして、それぞれの感情がだい～ぶ落ち着いてところで、
事情を聴き、対応をするということをしました。
こーいった機内での乗客同士の騒動は、
狭い空間でのストレスから、ちょっとしたことで、
売り言葉に買い言葉で発展していくケースが多いです。
中には、巻き添えく食って殴られた友人クルーもいました。
（男性クルーです、、
）
まあ、その場合は、乗客を『Restrain=拘束』することになります。
個々の自由を制して”拘束する”のはよっぽどの時なのですが、
クルーは、機長から”拘束の権限を与えられて”執行します。
そして、この拘束にはルールがいくつかあります。
各社Restrain Device（手錠やロープなど）が搭載されていますが、
これを、いつ・どのような条件や状況で使用するのかなど
トレーニングでしっかり学びます。
確か１０年以上前に、
香港航空では、
酔っ払い乗客や、乗客同士のいざこざがフライトで頻繁に起こったことから
対応策として、
CAがカンフー（中国拳法）を習うことが義務化されているはず。
近接戦闘と護身のために、カンフーを学び格闘訓練をしているとか。
また、
大韓航空も、粗暴な態度の乗客を拘束する動画が上げられていましたが、
（あまり手際が良くないとSNSで指摘を受けていましたのもあり）
暴力行為制止のため
”スタンガン”の機内搭載を認め、
男性クルーを１便１名は乗務にさせるようになったようです。
（ちなみに古巣エミレーツでもRestarinの経験がありますが、ガールズだけのフライトでした。欧州系女子はそれはそれは強いですよ！）
”カンフー”に”スタンガン” 
（なんかアクションムービーみたい。）
キラキラして見える
クルーの仕事ですが、
そういうことばかりではないってことですね。
ですので、
『CAの職務は？』
と聞かれたら、
まず
『role of Safety』
と
”保安業務”が最優先であるこを忘れずに答えましょう。
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