さわやかな季節になりましたが、
風が吹くとスギ花粉が飛び交い、急にくしゃみ連発です。
はやく５月にならないな～。
（５月になるとピタッと治るので。）
香港エクスプレスの採用の動きをお伝えしましたが、
キャセイパシフィック航空・２０２３年の６月アセスメントで
卒業証明証を提出できなかった合格者の皆さまにも
DOJ＝Date of Joining=入社日の案内や
バックグランドチェックが完了し、ビザ取得待ちの連絡が来ていますね。
卒業生の方（新卒生）は６月半ばのDOJを通達されたようで、
その１０日前ぐらいに香港に渡航して、
入社前の準備を行うようです。
このようにキャセイパシフィック航空は、同時期に合格された方でも
入社の時期がまちまちで、１年以上時差がでてきます。
いづれにせよ合格者には連絡がきますので、
必要な条件をすべてクリアーできたら、後は辛抱強く待つのみですね。
そして、実はちょっと残念な情報が入ってきました。
なにやら、カタール航空が６月で一旦採用をストップするとのこと、
また、
今後は、精神的に落ち着いた人材の採用を行っていくとの意向のようです。
カタール航空は、昨年１１月にトップが替わり、
たいぶ体制が変わってきているようですので、
”内部強化の優先のため新規採用をしばらく控える”
ということでないかな～と思ったりしています。
ルールが緩やかになり、ベネフィットもアップ
今年はユニフォームも一新するようですので、
”離職率が低減している”
こともあるのかな～とも思います。
今まで定期的な採用を、世界規模で展開してきたカタール航空ですが、
過去コロナ禍で、１年半ほど採用を凍結した時期がありました。
ですが、
人の流れが速い中東エアラインで、
採用ストップはそう長い間ではないと個人的に思っています。
（できれば中断前にジャパンアセスメントを行っていただきたいな～と希望します、、。）
また、今後採用年齢層もアップしていくかもしれませんね。
そうなると、経験・未経験によらず３０代のキャンディデートが
ぐ～んと増えそうですね。
１４年CA就活スクールを運営してきましたが、
いままでの経験と実績から観測して
中東エアラインでは、
年齢だったり、身長だったりと、
それぞれのエアラインで暗黙のルールがありました。
また、取り巻く環境や状況により、変化するもにと変わらないものあるようです。
（例えば、年齢も数字ではなく”見た目を重視する”会社もあれば、
”この年齢までに入社しなければならない”という独自のポリシーがあるなど。）
現在エミレーツ航空は、
”量より質に重点を置く”ところは、昔も今も変わらないEKポリシーですが、
特にこのところセレクティブになっているように感じます。
（ただ、合格者を見ていると英語力ももちろんですが、社交的で明るいタイプが多いと感じます。）
エミレーツ航空は、今月からはウォークインを取りやめていますが、
例えば月４０箇所でアセスメントを行い、
（国籍の割合や男女比率なども加味して）１０名平均最終にパスした場合、
月４００名採用（ざっくり）になりますので、
まあ、２年前のように”何にがなんでも人員確保をしたい”
という雰囲気でもないといことですね。
エミレーツは今後も採用はありますので、
トライ＆エラーをしながらも、虎視眈々と準備をして挑む必要があるかと思います。
そして、エティハド航空は近日中に、
対面のアセスメントをワールド規模で行うようですので、
そうなると、
今まで一回の採用で一気に過不足を補ってきた会社ですの、
大量採用が見込まるのではないかな～と予想しております。
ですので、
今度のアセスメントは大きなチャンスになのではないでしょうか。
航空業界は、
コロナパンディックのマイナス影響からようやく立ち直り、
そして、
今はいろんな意味で過渡期に差し掛かっていますので
特に外資系エアラインに関しては、
”バンバン採用するぞっ！”
という感じにはないかな～？！と考察しています。（今年は）
ですが、ちょこちょこと採用はあると思いますので、
”英語力が足りないな～”と
外資系エアラインへの応募を躊躇している方は、
今のうちに、しっかり準備をして、アプライ＆トライをを繰り返し
実践の中で、”面接力を徹底アップさせる” ことで、
ご縁あるエアラインに巡り合うチャンスを引き寄せることができると思います。
皆さま、頑張りましょう。
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