昨日は東京アウトドアショー2024を半分仕事で見物してきました。同ショーは昨年まで東京オートサロンと併催されていましたが、今年はオートサロンへの出展者数が増え、会場スペースがなくなったため、別日程での開催となりました。
場所はいつもの幕張メッセ 9・10・11ホール。昨日は大雨かつ、メッセでほかのイベント開催がなかったため、海浜幕張駅からの道のりは静かなものでした。ただ、14時以降は一般入場も始まり、まずまず賑わっているように見えました。
今年の特色は、自動車メーカー・インポーターのブースがグッと増えたため、自動車ショーの様相を呈していました。理由はオートサロンと併催でないことと、主催者が自動車系メディアだからといったところでしょうか。逆にアウトドア系のアパレル・用品メーカーは減ったように見えました。
まずはＶＷゴルフ乗りとしてＶＷブースは外せません。人気のＴロックとＥＶのｉＤ.４の２台を展示。ただ、これといって目立つアピールはなく、ＶＷファンとしては物足りない内容でした。これでは輸入車シェアトップ奪還は遠い夢でしょう
まずはｉＤ.４にＡＣ100ＶコンセントやＶ２Ｈを搭載してほしいですね。
カブ主としてはホンダブースも気になります。ホンダは発売直後の新型Ｎ－ＶＡＮ ｅ:とNewヴェゼル（ＳＵＶテイストを高めたハントパッケージ）の２台を展示していました。
Ｎ－ＶＡＮ最大の強みである低床フラットスペースを生かしたテレワークスペースや、家電製品がアウトドアでも使える給電機能をアピールしていました。
ＷＬＴＣモードの航続距離は245kｍとのことで、平日は仕事、休みの日はキャンプにとなかなか使えそうでした。
スズキは販売絶好調のスペーシアと秋以降のデビューが予想されるスペーシア ギアのコンセプトカーなどを展示し、アウトドア派へしっかりアピールしていました。
レクサス（トヨタ）は、昨年から土系の香りの演出にも力を入れています。本来のブランドイメージとはかけ離れていますが、ＳＵＶ、アウトドアブームに乗らない手はないというわけです。
今年は写真上のＥＶのＲＺベースのコンセプトカーなどを展示していました。
「なぜＷＥＣのレーシングカー？」と思われるでしょうが、こちらは富士スピードウェイ（ＦＩＳＣＯ）のブース。今秋、サーキット内にRECAMP 富士スピードウェイというキャンプ場をオープンするため、そのアピールが目的でした。
ＦＩＳＣＯはホテルやミュージアムなど施設の充実を図っていますので、これからますます盛り上がっていきそうですね。
いわゆるキャンピングカーの展示は少なめで、あってもマイナーな海外メーカーか、写真上のような軽キャンパーが目立ちました。私も将来、こんな軽キャンピングカーで、着の身着のままの放浪旅をしたいですね。
まあ現実的には、写真上のような軽バンベースで、どこの駐車場にも入る軽キャンパーが良いところでしょう
一人旅ならこれで十分快適です。
ほかにもいろいろ気になるクルマやアイテムがありましたが、最後にフジツボのロースターやトングをご紹介します。
マフラーメーカーとして有名ですが、その金属加工技術を生かしてアウトドアアイテムも制作し、販売しています。ほぼ手作りのため良いお値段しますが、自動車部品メーカーの技術力や耐久性は間違いありませんから、お薦めできます。ちなみに結構人気があり、納期に時間がかかっている商品も結構あるようです。
アウトドアショーは明日まで開催中ですから、気になる方はぜひ足をお運びください。