出張族なのであちこちでレンタカー使うのですが、今回Newマーチに当たったのでインプレッションなどしてみます。
レンタカーなので一番グレード下の車みたいでタコメータは無いし、贅沢装備は何もありません。
1つ前のマーチは「かわいい顔」しててオッサンが乗るのは少し抵抗がありましたが、今度のマーチはキリッとした「美人顔」なのでオッサンが乗っても違和感無し。
見方によっては「Newミニ」にも似ていて格好良いですね。
写真に写っている黒いバックは飛行機で持ち込みが出来るぎりぎりの大きさ。
これが縦に入ってしまいます。横にも4個は並べられそう。
深さも十分あって最近のリッターカーの中では一番トランクが広いのでは？
オイラが一番気に入らなかったのがダッシュボードの質感。
写真では良くわからないかもしれませんが、樹脂の表面が光りやすく安物っぽい。
アメ車のコンパクトカーで良く使われている樹脂の柄って言えばわかるでしょうか？
この車「アイドリングストップ」が搭載されてました。
下の段のヘッドライトの光軸調整スイッチの左側がそのスイッチです。
これを「ON」にしておけば信号などで止まるとすぐエンジンが止まります。
アイドリングストップは私初体験でした。
基本動作は、信号待ちなどでブレーキを踏んで止まると1秒ぐらいでエンジンが止まります。
その後、ブレーキを放すか、ハンドルを動かすとすぐエンジンが掛かります。
エンジン始動もセルが「キュッ」と鳴るだけですぐエンジンが掛かるので全然違和感なし。
以前からアイドリングストップしたらエアコンも止まるのかどうか気になっていたのですが、アイドリングストップするとやはりエアコンも止まって生暖かい風が出てきました。
真夏はアイドリングストップするとつらそうです。
でもアイドリングストップ気に入りました。
これは便利だし省エネだし。
燃費ですが、都内の一般道で15Km/L、高速で17km/L程度（エアコンはOFF）
私のMPVターボの倍の燃費です！
あとこの車かなりスポーティな味付けでキビキビ走ります。
CVTが優秀で、アクセル開度が少ない省エネ運転でもエンジンのノッキング音は一切出ません。
省エネ運転から急にアクセル踏み込んでもまったく息をつく事もなくスムーズに加速します。
高速でも追い越し車線を余裕で走れる動力性能が与えられています。
これからしばらくはNewマーチ指定でレンタカーに乗ろうと決めました！
レンタカーなので一番グレード下の車みたいでタコメータは無いし、贅沢装備は何もありません。
1つ前のマーチは「かわいい顔」しててオッサンが乗るのは少し抵抗がありましたが、今度のマーチはキリッとした「美人顔」なのでオッサンが乗っても違和感無し。
見方によっては「Newミニ」にも似ていて格好良いですね。
写真に写っている黒いバックは飛行機で持ち込みが出来るぎりぎりの大きさ。
これが縦に入ってしまいます。横にも4個は並べられそう。
深さも十分あって最近のリッターカーの中では一番トランクが広いのでは？
オイラが一番気に入らなかったのがダッシュボードの質感。
写真では良くわからないかもしれませんが、樹脂の表面が光りやすく安物っぽい。
アメ車のコンパクトカーで良く使われている樹脂の柄って言えばわかるでしょうか？
この車「アイドリングストップ」が搭載されてました。
下の段のヘッドライトの光軸調整スイッチの左側がそのスイッチです。
これを「ON」にしておけば信号などで止まるとすぐエンジンが止まります。
アイドリングストップは私初体験でした。
基本動作は、信号待ちなどでブレーキを踏んで止まると1秒ぐらいでエンジンが止まります。
その後、ブレーキを放すか、ハンドルを動かすとすぐエンジンが掛かります。
エンジン始動もセルが「キュッ」と鳴るだけですぐエンジンが掛かるので全然違和感なし。
以前からアイドリングストップしたらエアコンも止まるのかどうか気になっていたのですが、アイドリングストップするとやはりエアコンも止まって生暖かい風が出てきました。
真夏はアイドリングストップするとつらそうです。
でもアイドリングストップ気に入りました。
これは便利だし省エネだし。
燃費ですが、都内の一般道で15Km/L、高速で17km/L程度（エアコンはOFF）
私のMPVターボの倍の燃費です！
あとこの車かなりスポーティな味付けでキビキビ走ります。
CVTが優秀で、アクセル開度が少ない省エネ運転でもエンジンのノッキング音は一切出ません。
省エネ運転から急にアクセル踏み込んでもまったく息をつく事もなくスムーズに加速します。
高速でも追い越し車線を余裕で走れる動力性能が与えられています。
これからしばらくはNewマーチ指定でレンタカーに乗ろうと決めました！