これが最後の車になると思います！

今年になって愛車N-VANを夜中釣りに行こうと、駐車場から方向を変える為にバックで歩道に入り、その後Uターンし港へ出発
慣れた動作で気楽に後進！ところがすぐに「ゴン」と嫌な音が車内に響き、降りて確認するとリヤゲートとバンパーに微妙な凹みを確認。ガードレールに接触。今まで運転には自信があり自損事故は頭の片隅にも考えていなかった事から、あまりにもショックで傷を見るたびに気が重い。車両保険でゲート交換し、バンパーも塗装をしたが、何か自分の中で「愛着」が薄れて来てしまいました。

そこで２０歳ごろに中古屋さんに展示してあったミニークーパー（初代）の白がどうしても欲しくて購入しに尋ねたところ、下取り車との差額が大きく現金もまだ就職して間もない事から少なくローン金額が多くなる為、売れません！とはっきり断られてしまいました。その事がトラウマになっており、すでに免許返納まじかになった年齢でどうしても一度乗りたいと強烈に思うようになりました。しかし釣りも健康な内は続けたいので、釣り竿とクーラーボックスは乗せたい事から、クラブマンを選択。
色もペッパーホワイトかエメラルドグレイ　第三希望がムーンウォークグレイと決め、知り合いのモータースにオークション出品されるミニをチェックして頂いていました。
仕様が２０２０年式　LCI  の車と指定しておいた事から車体色は第四希望でしたが、メルティングシルバーの距離が少なめの車が見つかったとご連絡。社長が直接現車確認し、落札。
今回とうとう購入決定。
N－VANも高額で処分出来た事から、追い金は何とか自分の責任範囲内で購入出来ました。
生涯最後の相棒です。（高額故障でギブアップしなければ）

MINI Clubman F54　COOPER
動体視力も落ちて来てスピードも出せないのでCOOPER　Sはあきらめ、また本来船と同じ燃料のディーゼルのCOOPER-Dも検討したが、ちょい乗りが多い当方の場合、故障の原因となる為除外
大事に、おとなしく乗ります！

使用している車の画像はすべてＡＩ 作成画像です。
また、GeminiとSUNOを駆使し、当方ブログのテーマソングを作成してみました。こちらをクリック！

危機一髪でした。

５月２７日（水）午前中、来客の対応後嫁が出かけ部屋でくつろいでいたところ、何か胸に違和感がある。

いつも散歩時の上り坂や、ボートパークの大桟橋をクーラー等を入れたカートをボートから駐車場まで移動時に少しですが息切れを感じていました。しかしこの日は中々症状が治まらない。

その日、運悪く主治医のクリニックが定休日で診察してもらえず救急車を呼ぼうか少し迷ったが、今まで行った事の無い同じ町内のクリニックに思い切って飛び込んでみる事にした。

この判断が大正解で、受付に心臓に違和感があると伝え受付を済ますとすぐに対応して下さり心電図を二度ほど撮って下さいました。そのデーターを医師が確認。異常があると判断！

対応出来る大きな病院に心電図のデーターを送信。
先方から

救急車ですぐに来て欲しいとの連絡。
そのまま病院に行き、検査後カテーテル手術で閉鎖部にステントを挿入して頂き手術は成功。
画像

まだ初期段階で手術出来た関係で心筋に後遺症も少なく２７日～６日までの入院で済みました。（本日午前に退院）
術後は初めての救急車＆入院の為、退屈と食事の二重苦は有りましたが２人部屋で半分は一人で過ごせストレスは微小。
教訓
頭や心臓は少し様子がおかしいと思ったら早めの病院！
箱に入らず歩いて帰宅できた事を感謝！！

FURUNO 液晶レーダー MODEL１７１５ ２個１修理

フルノマリンレーダー　MODEL１７１５が２０２４年８月の猛暑で当方が帰港後疲れてレーダーのカバーをせずに帰宅、数週間後様子見に行くと何か違和感！　レーダーをよく見ると下画像

液晶が熱で焼けてしまっている！
本体は正常に稼働しているのでアラームも鳴るしこのまま使い続けていましたが、お世話になるボート屋さんに同モデルの下取り等があったら連絡くださいとお願いしていたら、液晶が数秒後に未表示になる故障で交換する物があると連絡。
廃棄予定なので無償提供して頂けるとの事で、２個１修理に挑戦する事にした。

作業内容

裏ブタ端子部のリングを外し、アースねじも取り、本体ねじも取り外し下画像のように解体。

中央基盤の裏側に当方の欲しい、日焼けしていない液晶部

上画像の焼けた液晶部から出ているカプラーが当方本体は３芯

部品取り本体は２芯でしたので一時あきらめかけましたが、上画像のようにビス２本で抜き差し可能でしたので、部品取りから液晶部のみ使用、当方日焼け液晶部から３芯線のケーブルが付いた白い板（発光部？）を抜き差し替え。
使用する本体は丁寧に組み立て右側

途中このパーツ接続端子の違い（年式？）
２芯は通常のバックライト？　3芯は明暗調整可との情報

日曜日夕方受け取り食後9時頃から作業開始、何度もバラシたり組み立てたりし、終了したので午前２時に近く。
本日午前中通電テスト
無事作動確認、部品取りモニター提供頂いたマリーナさんや遅くまで作業した当方の努力が無駄にならず良かった～
作動動画はこちら

ネットで見た鯛ラバヘッド収納ポケットを自作してみた！

従来100均のスポンジ入れを使用していたが、針の引っ掛かり等の問題もあり、ネットを参考に3Dプリンターで自作してみた。

3Dプリンター作成動画（途中）
 

自船に取り付けた新旧鯛ラバ収納ポケット画像

現在は4隅すべてのロッドホルダーに鯛ラバ用とジグ用（新作）をセットし使用状況をテスト中
ジグ用も最初に作成したものは少し深さが足りず、ジグによっては飛び出る心配もあり２０mmほど延長
何とか使えるモノになりました。
後日画像追加予定！

今年最後の沖釣り釣行

前回釣行時から風邪気味で、釣行翌日病院で検査も、インフルとコロナは陰性でしたが、咳やのどの痛み、痰等の症状がいまだに継続中！しかし予報では年内釣行可能な日は２９日（月）しか無いと考え、前日に釣行準備。しかし船に行ってみると旋回風邪気味での釣行で早く帰宅したい気持ちがあったのかメインスイッチ（起動用及びアクセサリー用共に）入れたままでウンともスンとも言わない状況。自宅へ電池を持ち帰り一晩充電。

釣行当日出向前の暗闇の中電池取付作業（後輩のゲストさんが短時間ではあるが整備士の経験が有るのでお任せしました）

やっとエンジンが起動し出港しようと思った矢先、２４V接続のGPS魚探、レーダー、デフロスター（ヒーター）すべての反応が無い。フロントガラスを拭きながら、経験でポイントへの方向。またポイントは極力島に近い距離間のつかめる場所で目印の漁具や旗の目印近辺での釣行。
下画像が探索機器が利用不可な状況でゲットした二名分の釣果
釣行時間　AM６時３０分出港　沖上がり１１時４５分

お正月用の鯛は貧相ですが、ヒラメのお土産が両名とも各１
そのたホウボウ多数

途中倒れず無事に帰港できましたので良しとしましょう。