⬇️❶バンパーを外したところです「若干逆ハの字」ポジティブキャンバー？です。
⬇️❷サススプリングを外したところです（本来はOリング使用）
確かにサスアームの丸いジョイントのところとシャーシが接触します。
接触してるという事はサスの動きはココで「バンプ」が止まってますね。
シャーシを削った方が接地が増えるかな？
⬇️❸サス支柱のグロメットは輪っかの片側を切ったものと、マテリアルの違う（硬い）ゴムワッシャー？を下側に入れてます。（設計図では上側に入れているみたい）
⬇️❹設計図の④ですが、設計図通りにすると「ハの字」キャンバーがきつくてタイヤが円錐減りするんでサスアームの下側にしてます。
ゴムグロメットのサイズがコンバージョン付属の物とサイズ、マテリアル共に違うせいだとも思います。
接地前で若干ですが「逆ハの字」になり、実際に接地させると自重でニュートラルになる様にスプリングのレートを調整してます。
