昨日、待ちに待ったホイールとタイヤを装着しました。
装着したホイールは シマノ WH-6700
シマノ アルテグラ ホイールセット WH-6700（前後セット）
￥36,828
Amazon.co.jp
タイヤは IRC Formula PRO RBCC
IRC FORMULA PRO TUBELESS（フォーミュラプロチューブレス）ハードコンパウンド 700×23C
￥9,300
Amazon.co.jp
湘南爆笑族のぴーじさんとペリカンさんとSBC茅ケ崎で待ち合わせて、江ノ島まで走ってきました。
しか～し、前日のママチャリグランプリで飲み過ぎでへろへろ。
なんか、まともに走れませんでした。（笑）
それでも、チューブレスの柔らかさは体感できました。
今は、リムとタイヤを密着させるために空気圧が高めにセットしてあるとのこと。
なじんだらもう少し、空気圧を下げてよりマイルド+グリップアップしようかなと思っています。
ホイールはカタログ重量が1652gになっているはずなのですが、へろへろのためかいまいち軽くなった感じを体感できませんでした。
これでは、表ヤビツを登り切れる感じがしませんね。
それでも、力をペダルに入れるとダイレクトに前に進む感じは増しました。
江ノ島帰りは、ペリカンさんに前を引いてもらいましたが、今まで違ってすごく楽に後ろに着くことができます。これは、やはり軽量になったホイールとタイヤの転がり抵抗の低減が効いているようです。
100キロほどは知って、ハブが馴染んできたらさらに軽くなりそうな感じです。
さっそく、気になるバイクの総重量をはかってみました。
今までは、9.3kgでしたが、
今度は、8.6kg
約700gの軽量化に成功しました。本当はもう少し軽くなるを期待していたのですが、ちょっと残念です。
ちなみに、カセットをはずした元のホイール&タイヤ&QRの重量は3.1kgでした。
軽くなった重量から考えると、新しいホイール&タイヤ&QRの重量は、2.4kgということに。
ホイールとタイヤのカタログ重量から逆算するとクイックリリースの重さが160gほどあるようです。
今後の軽量化の目標値はこんな感じを想定しています。現状の重さをはかっていないので、かなりアバウトですけれどね。
1. シートポスト -150g
2. ハンドル+ステム -150g
3. ペダル -170g
4. QR -70g
計 540g
これだけ、やっても8kgを切るのは無理そうです。
後気になるのは、財力ですね。どうか、TOTO BIGが当たりますように。。。
装着したホイールは シマノ WH-6700
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湘南爆笑族のぴーじさんとペリカンさんとSBC茅ケ崎で待ち合わせて、江ノ島まで走ってきました。
しか～し、前日のママチャリグランプリで飲み過ぎでへろへろ。
なんか、まともに走れませんでした。（笑）
それでも、チューブレスの柔らかさは体感できました。
今は、リムとタイヤを密着させるために空気圧が高めにセットしてあるとのこと。
なじんだらもう少し、空気圧を下げてよりマイルド+グリップアップしようかなと思っています。
ホイールはカタログ重量が1652gになっているはずなのですが、へろへろのためかいまいち軽くなった感じを体感できませんでした。
これでは、表ヤビツを登り切れる感じがしませんね。
それでも、力をペダルに入れるとダイレクトに前に進む感じは増しました。
江ノ島帰りは、ペリカンさんに前を引いてもらいましたが、今まで違ってすごく楽に後ろに着くことができます。これは、やはり軽量になったホイールとタイヤの転がり抵抗の低減が効いているようです。
100キロほどは知って、ハブが馴染んできたらさらに軽くなりそうな感じです。
さっそく、気になるバイクの総重量をはかってみました。
今までは、9.3kgでしたが、
今度は、8.6kg
約700gの軽量化に成功しました。本当はもう少し軽くなるを期待していたのですが、ちょっと残念です。
ちなみに、カセットをはずした元のホイール&タイヤ&QRの重量は3.1kgでした。
軽くなった重量から考えると、新しいホイール&タイヤ&QRの重量は、2.4kgということに。
ホイールとタイヤのカタログ重量から逆算するとクイックリリースの重さが160gほどあるようです。
今後の軽量化の目標値はこんな感じを想定しています。現状の重さをはかっていないので、かなりアバウトですけれどね。
1. シートポスト -150g
2. ハンドル+ステム -150g
3. ペダル -170g
4. QR -70g
計 540g
これだけ、やっても8kgを切るのは無理そうです。
後気になるのは、財力ですね。どうか、TOTO BIGが当たりますように。。。