人生2回目のショップのツーリングイベントに参加してきました。今回は店の方合わせて7名。1人を除き、大体同じくらいの年齢の方のようでした。
エリミネーター4台、Z1000、H2、私のZ250でした。

6:30に集合、まずは下道で西湘バイパスまで行き、西湘PAで休憩。ここまでは街中を走るので、混雑していてしんどかった( ´ᵕ` ;)💦


西湘バイパスも結構混んでいました。
PAからの眺めです。


次は、伊豆スカイラインの入口で休憩。
ここは砂利道が避難場所ですが、あまり慣れていない女性のエリミネーターの方がこけてしまいました。その方は背も高く、足付きの良いエリミネーターにもかかわらずこけてしまうのですね( ´ᵕ` ;)💦

伊豆スカイラインは、車もあまり走ってなく、景色も良く、とても気持ちがよい道でした。所々休憩スペースもあるので、休み休み行きたかった( ´ᵕ` ;)💦
しかし警察が張ってました。

その後、達磨山レストハウスで休憩。
天気も良く、素晴らしい景色が見えました。ここでももっとゆっくりしたかった( ´ᵕ` ;)💦


今回の目的地、戸田漁港に到着。
昼食は、の一食堂です。

深海魚のフライ定食を食べました。1500円程。
メギスフライだったような( ´ᵕ` ;)💦
独特な味でしたが、サッパリして食べやすかった。
今日は暑さにやられずに食べられました。

近くの市場で買い物。

戸田漁港です。

この後は来た道を戻りました。
しかし、峠道でまたエリミネーターの方がこけました。カーブでスピードを出しすぎてオーバーし、崖にぶつかる前に転倒。怪我もなく、故障もせず、良かったですが、慣れてない人が走るコースとしては厳しかったと思いました( ´ᵕ` ;)💦

また、達磨山レストハウスで早めの休憩。
それから、伊豆の東海岸へ抜け、長浜海浜公園で休憩。
しかし、ここからは渋滞のオンパレードでした。
下道で西湘バイパスの石橋インターチェンジまで走り、小田原厚木道路に乗り、東名高速に乗り、海老名SAで休憩。

東名は渋滞しているので、人生初の高速すり抜け走り。いや~しんどかった( ´ᵕ` ;)💦
19時にショップに帰着。合計300km走りました。

最後は肩、手首が痛かった( ´ᵕ` ;)💦
200km位が私の一日の限界かもしれません。
あとはひたすら走るのではなく、ゆっくり景色や店を見ながら行く方が良いかも~

晴れると少し暑かったですが、山の中はウインドブレーカーを着ないと寒い程。でもこれくらいが走るのには良いかもしれません。
木曜日の朝、通勤途中にオイル警告灯が点灯したままになってしまいました。水曜日までは点灯していませんでした。会社に着いてから、何回かエンジンをかけ直しましたが、状況変わらず。

原因を調べて見たら、下記が考えられるとのこと。
オイル不足
オイルフィルター目詰まり
センサー不良
まだ購入して1年程なので、オイル不足の可能性が高そうです。

先日のオイル交換では、確認窓を見ながら入れたので、不足してないとは思いつつ、エンジンが焼き付けを起こしては困るので、入れてみる事にしました。

昼休みにホームセンターへオイルを買いに行きました。購入したのはこれ。1500円程しました。ネットで購入すると、900円( ´ᵕ` ;)💦悪くはなさそうですが。

注入口を開けて確認窓を見ながら、ドボドボと入れて見ましたが、いくら入れても確認窓の量は増えません。これでもかと何度も追加したところ、ほんの少しだけラインが上がりました。諦めて、エンジンを掛けてみたところ、オイル警告灯が消えました。

確認窓の量はあまりあてにしない方が良く、しっかり量を計って入れるのが良さそうですね( ´ᵕ` ;)💦あきらかにエンジンの音も変わりました。

そして、サイドバックを2つともシートに付けてみました。

今度、このボックスも買ってみようかな。9000円弱で、55Lだそうですが、実質は50L位のようです。今は35Lなので、15L増えます。サイドバッグは2個で20Lなので合わせて70Lになります。寒い時期の1泊も行けそうかな~


前回エンジンオイルを替えてもらってから、3251km走ったのでショップにエンジンオイル交換をお願いしましたが、土日はいっぱいで平日でないと難しいとのこと。これから連休もあるので、その前に交換したかったから、急遽自分で作業しました。初めてのZ250でのオイル交換です。事前にYOUTUBEで確認しました。

交換前のエンジンオイルの色。

交換前の走行距離。

ホームセンターで、VALVOLINEエンジンオイル1L(1400円)、廃油ボックス(350円)、エキステンションバー(700円、差入角9.5)を購入しました。

エンジンオイルは昔に買ったホンダのウルトラG1も使います。トルクレンチにエキステンションバーを付けました。ドレンボルト用のワッシャーも以前に購入していたものです。

パーツクリーナーとドレンボルトを開けるために使うレンチです。

この黒いドレンボルトを左に回して開けます。

オイルが出切ったところです。

ドレンボルトを閉めるためにトルクレンチを使います。トルクは30N。

閉める時は右回しなので、スイッチを右にセットします。

ドレンボルトに新しいワッシャーをセットして、トルクレンチでカチッと音がするまで右に回します。


エンジンオイルの注ぎ口を開けます。

蓋にタオルをかぶせて、ペンチで左に回し、蓋をとり、エンジンオイルを注ぎます。

上下の線の間に来るように確認しながら入れました。フィルターを交換しない場合、1.4Lだそうです。計っていません(笑)最初にウルトラG1を全て入れ、残りはVALVOLINEです。同じように蓋を右に回してしっかり閉めて完了です。

前回フィルターを替えてないので本当は替える必要があったようですが、メーカーのマニュアルには16000km毎とあったのと、フィルター、フィルター用レンチの入手が間に合わなかったので諦めました(笑)

そろそろ1年点検なので、上手く交換出来たか診てもらおうと思っています。

さて、先日のツーリングで荷物スペース不足を感じたので、サイドバッグの片方も後ろに付けようかと思います。あとは、リアボックスを現在の35Lから50Lに買い替えを検討中。

色々替えたいものがあるので、お金がいくらあっても足りないですね(•ᴗ•; )