マルチエフェクター

アコースティックギター用のエフェクターが欲しいな。

アコースティックギターというより、エレアコ用になるのかな。

手頃な値段で良い製品無いかなって見てたんだけど、ギターの事はある程度分かってきたけど、エフェクター等の電気機器の事は何がどう良いのかさっぱりわかんない。

詳しい人が居たら、何かお勧めとか特長とか使い方とか教えて！

ちょっと調べた感じではアコギ用のマルチエフェクターってそんなに種類が無いみたいで、とりあえず素人考えでは

ＺＯＯＭのＡ２

が良いのかな（値段的に）。

ＺＯＯＭ　Ａ２－１ｕ

が良いのかもしれないけど、ペダルが増えた事以外に違いが分からないよ。

マルチエフェクターって３万円くらいするのかと思ってたら、ネットで８千円くらいから売ってる。

昔から良く有るエレキの単機能なエフェクターでもそれくらいの値段するよね。

マルチでその値段ならかなりお買い得な感じがするんだけど。

先日買ったＳｉｎｓｏｎｉｄｏにヘッドフォン付けて弾いたら、カナルタイプの小さなヘッドフォンだったにもかかわらず意外にも結構アコースティックな音色がした。

ひょっとして思ったよりも良い音するんじゃないだろうか？って、スピーカラで音出ししてる所を録音してみたら、やっぱりアコースティックっぽい音色がする。

自分で聞いているのと、録音して聞くのでは違うのかな。

エフェクターを通せば、よりアコースティックっぽい音色になるかもしれない。

１台有っても良い様な気がしてきた。

ステージ演奏するとか、録音するとか、そういう良い音を要求される予定は無いんだけど、８千円くらいなら今後の為にも有っても良いかな。

まぁ、買ってもすぐに面倒臭くなって結局普通のアコギ弾いてそうだけど。

ＴＵＴＩＮＯ－ＴＵＮ

月曜日に家族で「つちのこ館」 行ってきた。

土曜日が学校の参観日で月曜日は振り替え休日だったから、僕も代休取って出掛ける事にした。

奥さんが

「恵那の『銀の森』 って所に行きたい」

って言うから、では行きましょうって、恵那へ。

何かおしゃれで美味しい物が有るらしい。

おしゃれで美味しいお昼を頂いたら、奥さんが

「つちのこ館行こう」

って言う。

へ？何？つちのこ館って？

つちのこってあのツチノコ？

どうやら、ＫＡＴ－ＴＵＮのメンバーの誰それとかいう人がツチノコマニアで、先日プライベートで訪れたらしい。

気になるから行って見たいと。

地図で調べると、なんかすごく山奥なんだけど。

恵那からだと３０ｋｍくらいは有るんじゃね？

でも、もうツチノコ。

ツチノコ見るまで帰れない。

僕は東白川村を目指して車を走らせる。

道中は田舎道で、信号も少なくて距離の割には早い。

ほどなくして着いた「つちのこ館」。

いそいそと入っていく家族を見送って僕は車で寝る。

昼過ぎは眠い。帰りの道中も長いから僕は寝る。

しばらくして含み笑いしながら帰ってきた奥さんが見せたのがコレ

入館料を払うと、小さなツチノコが貰える。

意外にかわいい。

奥さんと子供２人で入ろうとしたら、ツチノコが１つ足りなくなったらしい。

「中をご覧になっている間に用意します」

って言われたらしいんだけど、３人分すら用意していないっていう事は相当入館者少ない？（笑）

いや、それとも逆にあまりの入場者数にオマケが間に合わなかったとか？

館内の様子を聞いたけど、それはまぁお楽しみって事で。

僕は寝てただけで館内は見てないですが、このオマケのツチノコはちょっと欲しいかも。

３００円で買ったと思えば良いんじゃない。

ＫＡＴ－ＴＵＮの○○くんも持ってるて思えば可愛さ倍増？プレミアム感も倍増。

通販では手に入らない！

今、東白川村が熱い！とか。

道中は田舎道で快適。

途中、道の駅もいくつか有るのでドライブやツーリングがてら出掛けてみても良いんじゃないでしょうか。

しかし、よくまぁこんな所までＫＡＴ－ＴＵＮの何とかくんは来たもんだよなぁ。

ちなみに館内にＫＡＴ－ＴＵＮのカの字も無いので、ＫＡＴ－ＴＵＮ目当てで行ってもムダですよ。

ＨＯＮＤＡ ＳｕｐｅｒＣＵＢ ＯＨ ２

ＶＥＣＳＴＡＲを売ったお金でＣＵＢ直します。

原付の部品って普通のバイクに比べると圧倒的に安いんだけど、それでもアレコレ交換部品を挙げていたら結構良い金額になっちゃう。

それでバラしたまま頓挫してたんだけど・・・

クランクケースカバー左側。

なんせ7万kmも走ってるんだからカムチェーンの伸びが気になるけど、オイル交換を怠るとカムチェーンガイドが磨耗するらしいから一応開けてみた。

黒くて丸いのがカムチェーンガイドとテンショナー。

普通はスライドする構造になってるけど、カブは回転する仕組みになっている。

あんまり磨耗している感じでもない。

オイルは真っ黒だったけど、一応定期的に交換してたみたい。

カバーを開けるにはフライホイールを外さないといけない。

フライホイールを外すには、専用のプーラーが必要。

クランクケース右側。

クラッチが納まる。

クラッチの状態も気になるけど、このクラッチのハウジングの中に遠心分離式のオイルフィルター？が有るらしい。

中央の軸部にエンジンオイルを送り込んで、高速回転するクラッチのケース内部で異物を分離する構造らしい。

それがオイルフィルターの役割を果たすから、一般的なろ過式のオイルフィルターはカブには存在しない。

ＴＬＲ２００のエンジンにも金網しか無かった。

遠心分離部にスラッジが固着していて、洗浄するとキラキラとした金属粉が出てくるけど、走行距離の割にはさほど酷く汚れていない。

（後で洗浄していて気付いたけど、あまりに綺麗に固着していたからスラッジだと気付かなかった。画像のクラッチハウジングの黒い部分がスラッジ。真ん中の穴の淵の部分。結構溜まってるので、整備する機会があれば掃除しておくべき。）

どこも致命的な磨耗や損傷が見当たらない。

郵便カブのようにきちんとメンテナス管理されていた訳じゃないのに、ホンダのエンジンの耐久性は凄いな。

こういうノウハウとか独自の構造とか教えてくれる人が居るととても助かる。

趣味で乗るバイクっていうレベルではなく、新聞屋のカブだから実践的な裏付けがあって１つ１つのデータの信憑性が高い。

エンジンを開けたまま長期間放置したくないのと、アレもコレもやりだすと収拾が付かなくなるからとりあえずエンジン周りの部品だけピックアップして注文する事に。

気合を入れて修理したところで、スピードもパワーも快適性もＶＥＣＳＴＡＲには到底及ばないと思う。

エンジン以外にも、足回りや駆動系、ブレーキ周り、ステアリング、電装品等、手を入れなければいけない所が沢山ある。

とりあえず動くようにして、ナンバー取ってみる。

それで面白ければ金と手間を掛けて仕上げればいいし、そうじゃなければそこそこ直していけば良いかな。

最後

週末にＶＥＣＳＴＡＲに乗って大津まで行ってきた。

ＶＥＣＳＴＡＲを売るため。

ＶＥＣＳＴＡＲに乗るまで、１２５ｃｃのスクーターがこんなにもよく走るものだとは知らなかった。

８０km/hをキープできる。

コーナーでもヨレない。

服装や履物に制約を受けず、荷物も手軽にポイっと大量に積める。

維持費は安くて、燃費も良い。

大津まで僕の家からだと９０ｋｍくらいはあるんだけど、別に苦にならない。

郊外の道路は７０km/hくらいで流せるし（大体前の車に詰まってしまう）、市街地の混雑した交差点はすり抜け出来る。

５０の原付ほど小さくなくて安定感と快適性が確保されていながら、２５０のスクーターほど大きくなくて取回しが楽。絶妙な大きさ。

大型バイクだとここまで気負わずに走るのは無理。

つまり、高速道路を走れない事以外で大きな問題が出てこない。

移動手段としてこれほど優れた乗り物は無いと思った。

大津まで走りながら、やっぱり１２５のスクーターは素晴らしいって思った。

だから僕はＶＥＣＳＴＡＲに乗り続けるつもりでメンテナンスしたり、修理したり、苦労してボックスをつけたりしてきた。

だけど、ある日ふと思ったんだ。

何か燃えない。

晴れた日に運転すると気持ち良いけど、何か違う。

僕が求めているものってこういうものじゃない。

便利なのがダメって言う訳じゃない。

こういうのはアリだと思う。

ただ、僕が求めているものとは違うんじゃないかって思った。

最初は目新しくて面白かったけど、そのうち意味も無く無性に乗りたいっていう様には思わなくなった。

別にお金も掛からないし、このまま置いておいても良かったんだけど、特別思い入れが有る訳でもないし、どうせならもっと有意義に使った方が良いんじゃないかな。

オークションに出品したら、関西の人が落札してくれた。

中間地点の大津で引渡ししましょうって事になった。

最後に新しいオーナーとＶＥＣＳＴＡＲの写真を撮ろうと思ってて忘れてしまった。

大津辺りはスクーターを良く見かける。

京都も多かった。

ＶＥＣＳＴＡＲもこれから関西の街を走るんだろう。

いろいろ面白かったし、いろいろ学ぶ事もあって良い経験をさせてもらったけど、ＶＥＣＳＴＡＲのネタはこれで最後です。

トラクター萌え

本屋でカー雑誌を眺めてたら、トラクターが出てきた。

何でも、トラクターミュージアムなるものが有るらしい。

Ｄａｙｔｏｎａ　７月号

なんか好きなんだよね。トラクター。

会社の周りの畑でも稀にとても古いＦＯＲＤのトラクターが作業してたりするんだけど、もうたまらん。間近で見たい。

新しい物や小さい物も良いけど、特に古くて大型のトラクターが良い。

すごくシンプルで質実剛健な造りなんだけど、愛嬌が有ったりして。

良いなぁ。

ぜひＤａｙｔｏｎａ７月号見てね。

でもねー北海道なんだよね。

流石にトラクター見る為だけに行ける所じゃないよね。

ネットで検索しても出てこなかったんだけど、代わりに滋賀の長浜にヤンマーがトラクターミュージアムを作るとか何とかいう記事が出てきた。

長浜なら見に行きたい。

ちなみにＤａｙｔｏｎａの記事のヒストリックカーに挙げられていた初代の三菱デリカもかなり萌えるよ。