ＨＯＮＤＡ ＳｕｐｅｒＣＵＢ ＯＨ ３

発注した部品が届いたので組み立て。

まずはクラッチ側から。

遠心の自動クラッチは仕組みが良く理解できない部品が沢山有るので、間違えない用に元に戻す。

クラッチカバーの古いガスケットを取り除くのが一番面倒。

ガスケット、シール類は新品に交換しておく。

クラッチ側はサクっと済ませたので、取り立てて撮る様な画像は無いです。

次にフライホイール側。

こちらも取り立てて特別な事は無いです。

Ｏリングとシールを新品にして組み付け。

カムチェーンは少しはマシな中古を貰ったので、それを使う事に。

比べてみたけど、元のカムチェーンとほとんど伸びは変わらない。

オイルさえ定期的に交換していれば全体的に耐久性は高そう。

フライホイールまで組んだ所で、ピストンとシリンダーはキタコの７５ｃｃキットを使う。

とりあえずピストンにリングを組んで、コンロッドに組み付け。

５０ｃｃのピストンは小さくてピストンピンを留めるＣリングが外しにくかったけど、７５ｃｃは若干大きくなっているからつかみやすい。

ピストンは簡単。

組み付ける時にピストンピンのＣリングを飛ばさない様にするくらい。

特にクランクケース内に落っことすと厄介。

ピストンには向きが有る。

矢印方向が下（排気側）。

バルブリセス（給排気バルブと干渉しない為のピストンヘッドに有るくぼみ）の大きさが違うから、逆さまにするとまずいかも。

ピストン付けたらシリンダーなんだけど、これがどういう訳かピストンがシリンダーにすんなり入らない。

何度やっても引っ掛かる。

おかしいなぁ、今までこんなに苦労した事無いんだけど。

良く見ると、どうも一番最後のオイルリング（サイドレール）が引っ掛かるみたい。

力技で入れようとしても噛み込んでしまう。

リングがとても薄いから、変形しやすくて挟んでしまうみたい。

四苦八苦してようやくシリンダーをつけた後で、ノックピン（スタッドボルトの根元に付く筒状の位置決めのピン）入れるの忘れた事に気づいた・・・orz

再度シリンダーを外して組み直し。

当たり前だけど、シリンダーベースガスケットもあらかじめ入れておかないといけないよ。

シリンダーは４本のスタッドボルトと、ベース部分のこのボルト１本で固定されるんだけど、この六角ボルト、シリンダーの側面と干渉してしまう。

少しだけ切削してあるからボルトが収まる部分は問題無いんだけど、シリンダーをクランクケースに密着させた状態でボルトを入れようとしても入らない。

ボルトを先に通しておいてから、シリンダーを組み付けしないといけない。

多分、キャップスクリュー（六角穴付きボルト／六角レンチを使うボルト）なら干渉しないと思う。

どうせこの位置ではトルクレンチ使えないから、丁度良い長さのキャップスクリューが有れば交換してしまった方が良いかも。

クラッチ側で１日、フライホイール側とシリンダーで１日の作業（夜の２時間くらい）。

シリンダーで疲れ果てたので続きは後日。

分解したエンジン周りのガスケットやＯリング、オイルシール等はほとんど全て新品の部品にした。

どうせ２、３００円の物だし、ケチって後でトラブっても嫌だし。って注文してたら１万６千円も掛かっちゃった（チェーン、バックミラー、エアーフィルター、前後ブレーキシューも込み）。

キタコのピストンリングとガスケットセットで５千円くらい掛かってるし、フロントスプロケットも買ってるから、既に２万円オーバーなんだけど・・・

まだエンジンオイルも要るし、シートも替えたい。

タダで貰ったは良いけど、結構金掛かるよ(>_<)

ＡＲＩＡ スクラッチガード ＡＳＧ－１

先日買ったＡＲＩＡのｓｉｎｓｏｎｉｄｏ、ピックでストロークした時の傷が付いてた。

アコースティックギターというよりはエレキギターに近い感じがするから、多少傷が付いた所で大した事ではないっていうか、弾いていれば有る程度傷が付くのはやむを得ないんだけど、付かないに越した事はないし。

って事で、ピックガード付けてみようと思う。

以前ＭｏｒｒｉｓのＳ－３０にピックガードをつけた事が有る 。

透明のピックガードで違和感無かったから良かった。

あんな感じでＳｉｎｓｏｎｉｄｏにも張ってみよう。

ネットで良い物無いか探してたら、剥がせるピックガードが有った。

丁度大阪に行く機会が有ったから、大きな楽器屋さん覗いてみたら同じ物が売ってた。

ＡＲＩＡの剥がせるピックガード、「スクラッチガード　ＡＳＧ－１」。

剥がせるから、気に入らなければ剥がせば良いし。

液晶の保護シートみたいな物かな。

百均で保護シート買ってみたけど、百均のでは小さ過ぎる。

まぁ、ピックが当たる面積はそれ程大きくないからカバー出来なくも無いんだけど。

裏面の説明書きに、

「長時間使用しないで下さい」

「高温の場所に放置しないで下さい」

って書いてあるんだけど、それって常時付けっ放しではアカンって事？

他のメーカーの同じ様な製品にも「長時間つけるな」って書いてあった。

常時つけたままにするなら、普通のピックガードにした方が無難かもね。

型紙が同梱されているけど、当然Ｓｉｎｓｏｎｉｄｏには合わない。ＡＲＩＡなのに。

自分で型取って切り出して張ってみた。

画像で見ると反射してよく目立つけど、実際にはそれほど目立たない。

でもテカテカしてるから分かる。

Ｓｉｎｓｏｎｉｄｏはボディ小さいから、いっそ全面に張ってしまった方が目立たなかったかも？

僕のＳｉｎｓｏｎｉｄｏ、ピックの傷も有るけどぶつけた打痕もある。

手軽なギターだから、普通のアコースティックギターよりも手荒に扱うのかな。

弾かない時はひっくり返してＳ字フックに引っ掛けておけるから保管も楽チンだな。

ぼちぼちＳｉｎｓｏｎｉｄｏ弾いてます。

手軽で気軽に弾けるし、面白いし、夏場は窓を開ける事が多いけどＳｉｎｓｏｎｉｄｏなら音量を加減できるから都合が良い。

そうすると、やっぱり良い音鳴らしたいからアコースティック用のエフェクター欲しいな。

あと、ペグも動きが悪いから良い物に替えたいな。

大阪の楽器屋さんにＳｉｎｓｏｎｉｄｏの中古が売ってたけど、旧々モデルで２９８００円だった（程度は良かったけど）。

そこそこ需要有るんだろうな。

結構良い買い物したかも。

ヤマハはもう１万円高かったけどね。

雨の日の便利グッズ

梅雨っぽい天気になってきましたね。

傘を持って出掛ける機会が増えますね。

そこで便利グッズです。

先日朝の情報番組で紹介されていた傘用の小物。

傘をたたんだ時に置き場に困るよね。

引っ掛けられる所が有れば良いけど、こういうテーブルとかだとツルッと滑って落っこちちゃう。

でもこの小物が有ればちゃんと乗っかってる。

ＴＶや実物見て知ってる人も多いと思うけど、実際に使ってみるとなかなか便利だよ。

しかも、傘の持ち手に対して９０度回せば、こういうちょっとした段差でも引っ掛けておける。

なんて素敵なんでしょう。

素敵グッズなんだけど、こんな物が５００円もする。

近くの洒落た雑貨屋で見かけて、しばし悩んで買ってみたけど、やっぱり便利。

３００円くらいなら良いんだけどなぁ。

そのうち１００均でも売ってそうだけど・・・

普段僕はあんまり傘を持ち歩くことが無い。

移動はもっぱら車だから。

でも、最近大阪に講習にいく機会が多くて、傘を持って行く事も度々有るから１個有ると良いかなって。

ただ、傘を持って行ったものの、結局１度も使わなかった。

っていうか大阪日が差してるし。

お陰で思う存分便利グッズの威力を発揮させられましたよ゛(｀ヘ´#)

僕はペタは要らない

勝手ながら、ペタの受付をしない設定にしました。

こんな自己満足なブログを読んでくれるのは嬉しいです。

それに対してペタを貰えるのも嬉しいです。

コメントやメールを書くほどの事でもないけど、読んで「ちょっと良かったです」的な意味合いでペタは都合が良いツールだと思う。

だから、僕はペタを貰ったら、相手のプロフを見たり、ブログを読んだりしてからペタを返すようにしていたんだけど、どうも「ちょっと良かったです」的な意味合いじゃないペタが多過ぎる。

いかがわしいリンクが張ってあったり、アフィリエイト目的と思える様なブログだったり、コマーシャル的なものだったり。

だから、ペタは要らない。

せっかく健全なペタをくれる人には申し訳ないと思うけど、読んでくれて、ちょっとくすっって笑ったり、ちょっと良いなぁって思ってくれたならそれで良いです。

ドライブスプロケット

ボアアップしてトルクが増しても、減速比がそのままではエンジンが吹け切ってしまって走らない。

ドライブスプロケット（フロント）は標準で１３Ｔ。

新聞屋さんの話では、新聞配達では１５Ｔくらいだそう。

ストップ＆ゴーを頻繁に繰り返す新聞配達では、快適なクルージングよりも加速重視になる。

だから街乗りに使うなら１６Ｔでも良いんじゃないって言うから、１６Ｔ買ってみた。

純正では売ってないから社外品。

カブはモンキー系と同じらしいから、社外のパーツが豊富にあるし安い。

ただ、プレスカブの場合、普通のカブとはリヤハブが異なるから、ドリブンスプロケット（リヤ）の互換性が無いらしい。

だから手っ取り早く減速比を変えるならフロントを思いきりデカくすれば良いんだけど、そうすると今度は標準のチェーンでは短くて使えなくなる。

標準の１００Ｌでは１５Ｔでギリギリらしい。

チェーンも交換するつもりだから１１０Ｌのチェーンを買って、１６Ｔをつけるつもり。

新聞屋さんのカブは、ドライブシャフト（スプロケットが付いているシャフト）がナメてしまっていた。

磨耗してガタが出て、そのまま使い続けると限界まで磨耗して空回りしてしまう。

そうするともうクランクケースまで分解しないと修理出来なくなる。

僕が貰ったカブもドライブスプロケットとシャフトの間でかなりガタつきがあったけど、新品のスプロケットを組んだら多少はマシになった。

チョイ乗りくらいなら大丈夫かな。

ドリブンも新品にしたいけど高いから、とりあえず走らせて様子見てからにする。

１６Ｔのドライブスプロケット。

１６Ｔだとギリギリかな。

ミッションも３速しか無いから全体的に上手くカバーするのは難しいかも。

余談

ドライブシャフトで思い出した、数年前の話。

以前、オフロード系のメーリングリストに参加してた。

コアな内容が飛び交って面白かった反面、手厳しい文章を書く常連が居て何だか不愉快で辞めた。

その時の話題の１つに、ドライブシャフトの件が有った。

その時も、ドライブシャフトをナメたっていう人が居た。

そこで、

「ドライブスプロケットを組み付ける時に、モリブデングリスを塗らない人多いよね」

って発言した人が居た。

それに対して、

「スプロケットとシャフトなんて固着してしまった方が良いからグリスなんか塗るな」

って答えた人が居た。

正確な文章は忘れたけど、もっとキツい言い回しだった様な気がする。

詳しくは知らないけどエンジニア系の仕事をしている人みたいで、自信が有るのかこの件に限らずよく攻撃的な発言をする人だったから、見ていてなんだか不愉快だった。

絶対に正しい事しか発言してはいけないのなら、素人の集まりのメーリングリストなんて誰も発言できやしない。

結局僕はそこで一度も発言したことは無い。

僕はドライブスプロケットとドライブシャフトにモリブデングリスを塗る派。

スプロケットは手で簡単に抜ける。

簡単に抜けるって事は、それだけ「クリアランスが広い」って事なんだ。

ガタが無い様に見えても、そこには確かに「隙間」が有る。

隙間が有るから、手で取り付け／取り外しが出来る。

隙間が無ければ、プレスで圧入するとか、加熱膨張させて組み付けるとか、そういう作業が必要になる。

だから、加速／減速する度に、その隙間によってシャフトとスプロケットのはめ合い部分には繰り返しストレスが掛るはず。

それが金属同士むき出しの状態なら、磨耗が進行してもおかしくはないと思う。

それを耐荷重性が高いモリブデングリスを塗布する事で和らげようっていうのが目的。

まぁ、すぐに壊れてしまうような物ではないだろうけど、どうせバラしたのならついでに、っていう程度で。

様々な作業や行為には、絶対に正しいとか絶対に間違いとか言い切れない事だって沢山ある。

グリスを塗るのが正解とは言わない。間違いかもしれない。

スプロケットの件に関わらず、ただ頭ごなしに否定してしまうと勿体無いと思う。

思い込みで損してないかな。

グリス塗らない派が居たら意見を聞かせて欲しい。