中学生

子供も随分と大きくなって手が掛らなくなったんだけど、中学生ともなると違う意味で心配事が出来る。

上の娘が学校を休みがちになった。
勉強は出来る方じゃないけど、当然勉強が嫌だからっていう理由じゃない。

人間関係なんだろうな。

じゃあどうしたら良い？

「学校行きなさい」って急かすのか、「無理しなくていいよ」って放置するのか、円満な対人関係を築く為のアドバイスをするのか、そういうものだよねーって物知り顔で一緒にしょんぼりするのか。

僕は僕なりに色々有ったけど、本当は色々有ったって言う程色々無かったけど、だからそういう状況に置かれた人に対して掛ける言葉が無い。

上辺だけの言葉なんて白々しくて言えないし、そんな言葉は届かない。

僕が大人になって思ったのは、

「大人ってみんな『大人』な訳じゃないんだ」

って事。

大人だから分別が有って理性的な考えをする訳じゃないんだ。

もっと大人は「大人」なんだと思ってた。

そんな当たり前の事に気付かない事自体が世間知らずでもあるんだろうけど、それはさて置き、オッサンや爺さんでも大人気無いなぁって思う人は沢山居るし、会社でもイジメは有るし、僕だって気の合う人も居れば苦手な人も居るし、腹が立つ人だって沢山居る。

大人でも大人じゃないのに、中学生がみんな分別のある理性的で道徳的な言動が出来るはずが無いよ。

それでも、中には「おっ！」って思える人も居るし、凄いなって思える人も居るし、凄く気の合う人も居る。

良いタイミングでそういう人に出会えたら良いけど、そういう事を願うのも他力本願で何か違う気もする。

かといって中学生にもなれば親にはなかなか相談しないだろうし、親の言う事にも素直になれないんじゃないかと思う。親次第かもしれないけど。

子供にハッパ掛けるのも逆効果な気がする。

学校にいちゃもんつけるのも違う気がする。

分らないけど、せめて自分の家では安心して居られたなら良いのかなと思う。

そして、子供の事を、いつも子供の目線と大人の見識で考える努力ができたら良いなと思う。

週末くらい気晴らしに出掛けられたら良いけどね。

今週は土日とも仕事なんだよね。

さて、どうしたものかなぁ。

ポータブルギターアンプ ＰＩＧＧＹ ＰＧＡ－９００

先日、ＡＲＩＡのサイレントギター兼トラベルギターのＳｉｎｓｏｎｉｄｏ 用に買った中古のギターアンプ、ヤマハのＶＡ－１０ 。

エフェクター内蔵で、音もまぁ出るんだけど、いかんせん重い。そして意外にデカい。
ＶＡ－５ のつもりでいたら、全然重くてデカい。

思えば、ギターの他に、楽譜や譜面台、チェーナー、ピック、カポタスト等々、結構荷物が有る。

更に重くてデカいギターアンプ。
持ち運びは出来るけど、手軽にひょいって感じじゃない。
これじゃ普通のアコギの方がよほど手軽じゃないか。

もっと手軽なアンプじゃなきゃＳｉｎｓｏｎｉｄｏを生かしきれないよ。

ポータブルだから音は仕方ない。

「とりあえず音が出る」レベルとして、もっと軽くて小さいアンプ。

でも、ヘッドフォン用のアンプは有るけど、実際に音を出す小型のアンプってあんまり売ってない。

かろうじて、ジャックに挿すタイプの物と、ケーブルで繋ぐタイプを見つけた。

ジャックに挿すタイプは手軽だけど、エレキがメインで歪みが酷そう。

中古で見つけた小型のアンプを手に入れてみた。

プリンス通信工業っていうメーカーのポータブルギターアンプ　ＰＧＡ－９００。

大きさの比較の為に５００円玉と撮影。

出力２ｗで７７ｍｍのスピーカー。
寸法は９．８ｃｍ×８．６ｃｍ×３．２ｃｍで、２３０ｇ（電池含む）。

９Ｖの乾電池、又はＡＣアダプターで動く。

背面にベルトクリップ付き。

ネットで探すと同じ様な製品が新品でも売っているけど、一応日本製という事と何となく多少はクリーントーンが期待出来そうな気がするから買ってみた（何の根拠も無くただ気がするだけだけど）。

上面のコントロール部。

インプットのジャック、入力の切り替え（ＨＩ／ＬＯ）、ボリューム、ヘッドフォン用の出力ジャック、というシンプルな構成。

アコギだからＬＯ側で使用。

ＬＯ側にしていてもフルボリュームだと歪む。

Ｓｉｎｓｏｎｉｄｏの低音は強烈だから、ベース側は目一杯絞らないと音が割れる。

ボリューム８割くらいだとまぁ何とかっていう感じだけど、音が小さい。

これでは弾き語りでもちょっと物足りないレベル。

極めて簡素な取扱説明書。

インプットジャックが電源スイッチを兼ねている事以外、コントロールに関する説明書きは一切無い（笑）

説明する程難しい物は無いけど、全く知らない人だとＨＩ／ＬＯって何？とか、ＤＩＳＴって何？とか思っちゃわないのかな。

結局、ヘッドフォンを使った方が良さそうな気がするんだけど、ヘッドフォン使うならＳｉｎｓｏｎｉｄｏはアンプ要らないし、ヘッドフォン用のアンプを買った方が使い勝手が良い。

割り切ってしまえば、これはこれで良いのかも。

とりあえずギター鳴らせたら良いやっていうレベルなら、とてもコンパクトでほどほどの音が出るから。

大きさとか重さとか音色とか、実際に使ってみないと分からないよね。

でもオークションだと破格値で買えたりするし、仕方ないよね。

なんかギターアンプばかり増えちゃって、どうすんだよ。

ＨＯＮＤＡ ＳｕｐｅｒＣＵＢ ＯＨ ７

週末は土日とも予定が有って作業出来ないから、慌てて帰宅後にガソリンスタンドで新しいガソリン入れてきた。

歩いて行ける距離にガソリンスタンドが有るから、不動車が有ると便利。

部品も届いたから、一気に仕上げてエンジン始動まで行くよ。

部品受け取って、ついでに自賠責保険に加入。

原付２種は５０ｃｃと同じ金額で、２年で９４２０円。

何処で入っても金額は同じ。

先日壊したインテークパイプを交換。

エアークリーナーボックスに結構しっかりハマってるから、取り外すのが大変。

で、力任せに作業してたら割れた。

Ｌ字型になった所で亀裂が入った。

古くなって硬化してるのも原因。

古いインテークパイプを取り外して、新しい物を取り付けようと思ったら、

エアークリーナーボックスも違ったヽ(`Д´)ノ

まぁ、ここまで来ると、あぁやっぱりね。って特に驚きもしないというか、結構違うやんけ！

エアークリーナーボックスまで買ってたらばかばかしいので、新しいインテークパイプに合う様にボックス側の穴を加工しよう。

っていうか、もうパワーフィルターで良いやん。

ちゃんと年式に見合ったパーツリスト使おうよ・・・

古いインテークパイプ（上）と、新しいインテークパイプ（下）。

ボックスにハマる部分の大きさが異なる（新しい方が大きい）。

ボックスは共通だと思ったんだけどなぁ。

つまり、ボックスの穴も、エレメントの穴も大きさが変更されてる。

新しいインテークパイプは、若干エレメントが付けやすくなってる。

キャブとマニホールド間にインシュレーターが追加されている分、インテークパイプの長さも異なる。

ちなみに、僕のカブにはブリーザーのキャッチタンクも無い。

同じカブ、しかも同じプレスカブでも結構変わってる。

加工は後日やるとして、インテークパイプとエレメントだけでとりあえず始動してみよう。

バッテリーが無いけど、ＳＲＸに使ってたコンデンサが有るからバッテリーレスにする。

燃料コックをＯＮにする。

燃料漏れは無し。

キックする。キックキック。

エンジンはすんなり始動。

プレスカブ（新聞配達用カブ）だから、ヘッドライトはフロントキャリアの前に有る。

通常のライト位置に有るのはポジションランプ。

デュアルライトにしたいけど、ライトユニット結構高かった。

ちょっとアイドリングが高いから絞る。

ヘッドからオイル漏れする。

カムスプロケットのカバーを留めているロングボルトから漏れてる。

外して確認すると、シールワッシャーが重なって変形してた。

古いワッシャーが残ったまま新しいワッシャーを組んじゃったみたい。

幸いにも発注ミスでダブったシールワッシャーが有ったから、それを使って組み直し。

グリップも交換した。

グリップヒーターが付いてるんだけど、グリップヒーターのグリップは少し太くて握りにくいし、スロットル側のヒーターの電線がほつれている。

スロットル側は可動部だから、スロットルを捻る度に電線も動くから邪魔。

どうせ寒い時は乗らないんだから標準的なグリップに戻す。

元々付いていたグリップヒーター（下）と、普通のグリップ。

取り外すの結構面倒くさい。

パーツリストで部品番号を拾って注文したのに、左側のグリップが合わない。

グリップの穴が大き過ぎてガバガバ。

そういえばパーツリストでは左右同じグリップになってた。

新しい年式のハンドルは、ハンドルバーが太いか、カラーが入っているのかも。

とりあえず車屋さんに転がってたグリップを拝借して付けると、丁度良い大きさだった。

標準的な市販のグリップサイズで良いみたい。

ただ、新しいグリップはグリップエンドがオープンなのと、握り心地が悪いから、そのうち交換するかも。

僕はオフロードタイプのグリップが一番使いやすい。

グリップによって操作性や疲労感が全然違うから、使いやすい物を使った方が良い。

夜だからブルンブルン出来ないので、とりあえずエンジンが掛かる事だけ確認する。

細かな仕上げ作業はまだ有るけど、とりあえずＯＨは終了です。

早く走って見たいな。

ＯＨは終了だけど、ネタはまだまだ続くよ。

日本自動車博物館と僕のバイク

週末に日本自動車博物館 に行ってきた。

随分昔に一度行った事が有る。

その時の事は特に強く印象に残っていない。

車が古過ぎて興味が持てなかったんだと思う。

今になってまた行こうと思ったのは、バイクのお師匠さんであるＳさんが行こうって言い出したから。

今なら楽しめるかもしれない。

Ｓさんと、知り合いの車屋さんと僕のオッサン３人で出掛けた。

オッサン３人で訪れる自動車博物館は面白かった。

古い車やエンジンやらメカニズムやらを、あーでもないこーでもないって延々話して、結局３時間くらい見てた。

僕の年代から見ると、やっぱり車は古い。

クラシックカーの分類になる物がメイン。

だけど今ならそんな古い車も面白いと思えるし、少し前の国産車も有って懐かしかった。

展示車両は多いけど、少し煩雑な感じ。

一応カテゴライズされてはいるけど、寄せ集めた感じがする。

触れないのは仕方が無いとして、内部が見れないのは残念。

数台はボンネット開けてくれても良いのに。

みんな原動機には興味が無いのか、もしかして中身は無かったりして？

あれだけの車両を維持していくのは大変だと思うけど、多分大半は動かないんだろうな。

特に古い車の調子を維持していくのはとても手間と金が掛かる。

動かせば消耗するし、動かさなくても劣化する。

カブのガソリンを入れ替えるついでに、ガレージに保管していたＳＲＸ のガソリンも入れ替えておく事にした。

前から気になってたんだけど、ガレージの奥に入れてあるからなかなか作業出来なかった。

古いガソリンを抜くと、タンクの底が錆びていた。

一度錆取りしたんだけど、取りきれてなかったみたい。

このまま進行したら穴が空いて使えなくなる。

予備のタンクは買っておいたんだけど、キャップとコックが無いからガソリンを入れて保管しておく訳にもいかないから、これまた錆そう。

いくらガレージ保管といえど、きちんと維持していくのは大変。

数年動かしてないから、外見は綺麗でも走り出したらマイナートラブルが多発するだろうな。

乗らないバイクなんか持っていても仕方が無い。

完調を維持していけるのは、せいぜい２、３台がいいところじゃないかな。

だから僕はコレクターになる気はないけど、ＳＲＸは僕のお気に入りだからずっと持っていたい。

飾り物に興味は無い。

乗る為に持ってる。

だから、そのうちまた動かすよ。

ＨＯＮＤＡ ＳｕｐｅｒＣＵＢ ＯＨ ６

週末は予定外の仕事が入ってゆっくり整備出来なかった。

来週も週末時間が無いから、本当はガソリンを入れ替えておきたかったんだけど。
仕事でくたびれたけど、カブの問題を解決しておきたい。

何だかここ最近毎日カブ直してる。

何の問題が発生したのかというと、ギヤが変わらなくなった。

エンジンを始動させる前にオイルを循環させておこうと思って、スパークプラグを外した状態でオイルを入れてキックペダルを踏んでみるけどスカスカで手応えが無い。

おかしいな。エンジン組み損なった？

タペットカバーを開けてみると、バルブが動いてない。

チェンジペダルをガチャガチャすると、動く様になったけどチェンジ出来なくなった。

どうもクラッチ周りで失敗したみたい。

そういえばクラッチを戻す時に良く分からずに適当に戻してしまった。

エンジンオイルを入れる前にチェンジを確認しておくべきだった。

クラッチカバーを開けると、せっかく入れた新品のオイルが抜けてしまう。

廃油トレーしか持っていないので綺麗な器が無いから、ペットボトルに穴を開けてオイルを受けてみた。

新品のオイルなのに、既に黒い。

クランクケース内がスラッジで汚れているのかも。

問題のクラッチ部分。

下から伸びているアームの位置が１ピッチ分ズレた状態で組んでいた。

（画像は正規の位置）

出っ張っている棒はチェンジペダルから来てる。

そのシャフトはスプライン（チェンジペダルやキックペダルみたいなギザギザのシャフト）になっていて、位置が変わる。

正規の位置が分からなくて適等に組んだんだけど、正常な状態はアーム先端がクラッチのセンターを向いた状態（画像の位置）。

ズレているとギヤチェンジできなくなる。

クラッチカバーを外すのに、キックペダル、ステップ、マフラーを外さないといけない。

外したり、付けたり、もう一度外したり、もう一度付けたり、何やってんだか。

カバーガスケットは組んで間もなかったし、上手く剥がれる様にクランクケースに当たる面には薄くグリスを塗っておいたからすんなり取れた。

そのまま再利用。

カバーの中央から外に出ているネジは、チェンジペダルの遊びを調整する物らしい。

ネジ部にＯリングが有るから交換しておいた。


適当な作業をして余計に面倒な作業を増やしてしまったけど、これでちゃんと動くようになった。

汚れてポツポツと錆が浮いたマフラーも、磨いたらある程度綺麗になった（結構転倒傷が有る）。

あとは吸気系を戻して試運転だね。