ＨＯＮＤＡ ＳｕｐｅｒＣＵＢ ＯＨ ７

週末は土日とも予定が有って作業出来ないから、慌てて帰宅後にガソリンスタンドで新しいガソリン入れてきた。

歩いて行ける距離にガソリンスタンドが有るから、不動車が有ると便利。

部品も届いたから、一気に仕上げてエンジン始動まで行くよ。

部品受け取って、ついでに自賠責保険に加入。

原付２種は５０ｃｃと同じ金額で、２年で９４２０円。

何処で入っても金額は同じ。

先日壊したインテークパイプを交換。

エアークリーナーボックスに結構しっかりハマってるから、取り外すのが大変。

で、力任せに作業してたら割れた。

Ｌ字型になった所で亀裂が入った。

古くなって硬化してるのも原因。

古いインテークパイプを取り外して、新しい物を取り付けようと思ったら、

エアークリーナーボックスも違ったヽ(`Д´)ノ

まぁ、ここまで来ると、あぁやっぱりね。って特に驚きもしないというか、結構違うやんけ！

エアークリーナーボックスまで買ってたらばかばかしいので、新しいインテークパイプに合う様にボックス側の穴を加工しよう。

っていうか、もうパワーフィルターで良いやん。

ちゃんと年式に見合ったパーツリスト使おうよ・・・

古いインテークパイプ（上）と、新しいインテークパイプ（下）。

ボックスにハマる部分の大きさが異なる（新しい方が大きい）。

ボックスは共通だと思ったんだけどなぁ。

つまり、ボックスの穴も、エレメントの穴も大きさが変更されてる。

新しいインテークパイプは、若干エレメントが付けやすくなってる。

キャブとマニホールド間にインシュレーターが追加されている分、インテークパイプの長さも異なる。

ちなみに、僕のカブにはブリーザーのキャッチタンクも無い。

同じカブ、しかも同じプレスカブでも結構変わってる。

加工は後日やるとして、インテークパイプとエレメントだけでとりあえず始動してみよう。

バッテリーが無いけど、ＳＲＸに使ってたコンデンサが有るからバッテリーレスにする。

燃料コックをＯＮにする。

燃料漏れは無し。

キックする。キックキック。

エンジンはすんなり始動。

プレスカブ（新聞配達用カブ）だから、ヘッドライトはフロントキャリアの前に有る。

通常のライト位置に有るのはポジションランプ。

デュアルライトにしたいけど、ライトユニット結構高かった。

ちょっとアイドリングが高いから絞る。

ヘッドからオイル漏れする。

カムスプロケットのカバーを留めているロングボルトから漏れてる。

外して確認すると、シールワッシャーが重なって変形してた。

古いワッシャーが残ったまま新しいワッシャーを組んじゃったみたい。

幸いにも発注ミスでダブったシールワッシャーが有ったから、それを使って組み直し。

グリップも交換した。

グリップヒーターが付いてるんだけど、グリップヒーターのグリップは少し太くて握りにくいし、スロットル側のヒーターの電線がほつれている。

スロットル側は可動部だから、スロットルを捻る度に電線も動くから邪魔。

どうせ寒い時は乗らないんだから標準的なグリップに戻す。

元々付いていたグリップヒーター（下）と、普通のグリップ。

取り外すの結構面倒くさい。

パーツリストで部品番号を拾って注文したのに、左側のグリップが合わない。

グリップの穴が大き過ぎてガバガバ。

そういえばパーツリストでは左右同じグリップになってた。

新しい年式のハンドルは、ハンドルバーが太いか、カラーが入っているのかも。

とりあえず車屋さんに転がってたグリップを拝借して付けると、丁度良い大きさだった。

標準的な市販のグリップサイズで良いみたい。

ただ、新しいグリップはグリップエンドがオープンなのと、握り心地が悪いから、そのうち交換するかも。

僕はオフロードタイプのグリップが一番使いやすい。

グリップによって操作性や疲労感が全然違うから、使いやすい物を使った方が良い。

夜だからブルンブルン出来ないので、とりあえずエンジンが掛かる事だけ確認する。

細かな仕上げ作業はまだ有るけど、とりあえずＯＨは終了です。

早く走って見たいな。

ＯＨは終了だけど、ネタはまだまだ続くよ。