一休み後、早速見学＆撮影開始。
若林踏み切りは世田谷線と環七通りが交差する踏切だ。
歩道部分にも踏切があるという大きな注意書きがなされている。
この踏み切りは警報機はあるが、遮断機はない。
そのため、注意書きがなされているものと思われる。
警報機の音は、結構大きいものの、電車自体はそれほど速度もない為に
あまり大きな音を立てず、通過している。
また線路脇には車が進入しないようにとの注意書きがある。
普通の踏切では、あまりこのような表示は見られない。
また線路脇には車が進入しないようにとの注意書きがある。
普通の踏切では、あまりこのような表示は見られない。
ごく稀に、線路を道路だと勘違いして、線路を走ってしまう車もあるが
遮断機も無く、路面電車に近いスタイルだと、道路と勘違いする人も多いのかもしれない。
踏み切りの手前では一旦停止が原則だ。
若林踏み切りでも、もちろん一旦停止するのだが、一旦停止するのは
車ではなく電車のほうだ。
踏み切りの手前では一旦停止が原則だ。
若林踏み切りでも、もちろん一旦停止するのだが、一旦停止するのは
車ではなく電車のほうだ。
普通の踏み切りとは扱いが異なり 電車ではなく、車優先となっている。
世田谷線は路面電車の扱いになっているので、道路の信号機に合わせて走っている。
踏み切り手前で一旦停止し、車側の信号機が赤になるのを待っているのだ。
世田谷線は路面電車の扱いになっているので、道路の信号機に合わせて走っている。
踏み切り手前で一旦停止し、車側の信号機が赤になるのを待っているのだ。
信号機は電車に連動しているようで、電車が来たら程なく
信号が替わるようになっているようで、それほど長時間停車している訳ではない。
信号が変わると、警笛を鳴らし、そろそろと走り出し 若林踏切を渡ってゆく。
信号が変わると、警笛を鳴らし、そろそろと走り出し 若林踏切を渡ってゆく。
環七は幹線道路の1つだ。
道幅の広い通りを電車は悠々と横断してゆく。
走行する車越しに、若林駅に停車中の世田谷線が見えている。
徐々に夕闇も迫り、撮り鉄もそろそろ限界だ。
もう1人いた撮り鉄のおじさんも引き上げたので、僕も引き上げる事にした。
