長々書いてまいりましたが、今回で最後です。
まずは上野駅で買った駅弁です。
これっていうのがなかなか無くって無難な駅弁を選びました。
薄切り肉のカツなので、食べやすかったです。
これっていうのがなかなか無くって無難な駅弁を選びました。
薄切り肉のカツなので、食べやすかったです。
この日本来は行く予定であった十国峠、結局次回に持ち越しました。
この天候なら、富士山も綺麗に見えたのかな?って車窓から眺めていました。
この天候なら、富士山も綺麗に見えたのかな?って車窓から眺めていました。
移動する列車から撮影したので、ボケボケですが
桜と富士山です。
桜と富士山です。
帰りがけの浜松で調達した「しらすコロッケ弁当」
こちらは事前に下調べをしておいたので、迷わずチョイス。
コロッケメインの駅弁も珍しいのですが、しらすも珍しく
大船と浜松くらいしか扱っていないと思います。
コロッケとしらすのコラボレーションですが
これが意外と合っていて、本当に美味しかったです。
今回の東京乗りつくしの旅を終えた時点で
JR線は3月にすでに全線乗車を達成。
一方の私鉄線ですが99.3%まで乗車を達成しました。
残るは・・・
仙台市交通局。
ひたちなか海浜鉄道。
十国峠ケーブル。
嵯峨野観光鉄道。
妙見ケーブル。
沖縄都市モノレール(ゆいれーる)
筑波観光鉄道(ケーブル)
大山観光鉄道(ケーブル)
以上の8社局、8路線、52.6キロが残されています。
たった8ともいえますが、北は仙台から南は那覇まで広範囲に分布する上
筑波や大山といった関西からは馴染みの薄いケーブルカーも残っており
まだまだ時間が掛かりそうな気配です。
コロッケメインの駅弁も珍しいのですが、しらすも珍しく
大船と浜松くらいしか扱っていないと思います。
コロッケとしらすのコラボレーションですが
これが意外と合っていて、本当に美味しかったです。
今回の東京乗りつくしの旅を終えた時点で
JR線は3月にすでに全線乗車を達成。
一方の私鉄線ですが99.3%まで乗車を達成しました。
残るは・・・
仙台市交通局。
ひたちなか海浜鉄道。
十国峠ケーブル。
嵯峨野観光鉄道。
妙見ケーブル。
沖縄都市モノレール(ゆいれーる)
筑波観光鉄道(ケーブル)
大山観光鉄道(ケーブル)
以上の8社局、8路線、52.6キロが残されています。
たった8ともいえますが、北は仙台から南は那覇まで広範囲に分布する上
筑波や大山といった関西からは馴染みの薄いケーブルカーも残っており
まだまだ時間が掛かりそうな気配です。




