秋の旅行 姫路旅行２

前回に引き続き姫路モノレールの廃線跡の散策です。

通常鉄道が廃線になると、レールははがされ、駅は取り壊され

鉄橋の橋脚とか、トンネルの入り口が残り、他は道路等に転用される事が多いです。

しかし、姫路モノレールは、廃線後かなりの年数が経過していますが

撤去費用の問題もあり、多くが残っている、廃線見学の入門編みたいな路線です。

大将軍駅から姫路駅方向を見てみると、結構な急勾配です。
でも見事な曲線美に見えなくもありません。

よくよく見てみると、線路とビルが一体になっています。

少し戻って裏側へ回ってみると、ビルの屋上に線路があります。

大将軍駅もそうですが、ビルと線路を一体で造るという手法は、他ではあまり見かけないように思います。
現役時代はさぞかしやかましかったのではないでしょうか？

ご丁寧にビルの外壁には点検用なのか梯子まで設置してあります。
手の届く範囲には梯子は無いですし、他人様の家ですし、
勝手に登る訳にはいきませんが、屋上の様子は凄く気になります。

橋脚はビルの室内でも存在感があり、部屋を相当圧迫しています。

巨大な橋脚の隙間の駐車スペース。上手く活用しているといいますか
共存共栄している感じもします。

少し後戻りしてしまいましたが、廃線跡の散策を先へ進めます。

大将軍駅で一旦途切れた廃線跡も、道路を跨いですぐ復活。
蔦やらなんやらに取り囲まれて、自然の一部になっているように感じました。

奥にあるレンガつくりの建物といい、絵になりそうな風景です。

少し進むと山陽新幹線の下をくぐります。

１９７２年の山陽新幹線開業から１９７４年モノレール休止までの
僅か２年ほどですが、実際ここですれ違っていたはずです。

当時最先端のひかり号と、当時としては近未来的なモノレールの立体交差ですから、
当時の絵本や図鑑に登場しそな構図だと思いませんか？

その後、山陽線とも交差するのですが、山陽線の高架工事で
残念ながらこの部分は撤去されています。

そして、ここが姫路駅から一番遠い廃線跡です。
川の上で急カーブして、終点手柄山まであと僅かといったところです。

長年の経年の為、サビサビになっています。
歴史を感じると共に、街のオブジェとして味が出てきている様に思います。