これまでタイヤにはそこまでこだわっていなかった。

正直、ホイールのカスタムに比べると地味な印象があったが、調べていくうちに Atlas 4×4の純正タイヤの実力に気づいた。

純正タイヤ、めちゃくちゃ優秀だった

Atlas 4×4の純正タイヤを改めてじっくり見てみると、パターンがプロラインの「ハイラックス」にそっくり。

ただ、サイドウォールの刻印がないので、完全なコピーではなく、ハイラックスを模した「ハイラックスタイプ」らしい。

「でも、性能が良ければ問題なし！」

実際、これまでの走行でもグリップは申し分なく、クローラーらしいしなやかなコンパウンドが岩や木の根にしっかり噛んでくれる。

今回アルミホイールに変えるにあたり、ホイール付属のタイヤは使わず、純正タイヤを続投

純正タイヤの性能を再確認して「やっぱりこれがベストだな」という結論に至った。

ホイール × 純正タイヤのベストバランス

ホイールはカスタムしたが、タイヤは純正のハイラックスタイプでいく。

・トレッドパターンのグリップ力◎

・しなやかさと剛性のバランスがちょうどいい

・すでに実走行で性能を実証済み

・もし次にタイヤを変えるとしても同じ物（次は本物のハイラックスで）でいこうと思う。

カスタム＝社外品というわけではなく、純正パーツの良さを活かすのもまたクローラーの楽しさだ。

第18章 タイヤの話