ついに、Atlas 4×4を本格的な岩場で走らせる日が来た。

※正月に近い日だったので正月飾りを付けての走行（笑）

オフ会のフィールドは、波に削られた様々な表情を見せる岩場のロックセクション。ここで走らせることで、本当にAtlas 4×4が「1/10クローラー」として通用するのか？を試す絶好の機会だった。

実走行！Atlas 4×4の実力は…？

ノーマルに近い状態でも、Atlas 4×4は意外なほどスムーズに進んでいく。ホイールウェイトを追加したことで、重心が下がり、不安定な岩の上でもしっかり踏ん張る。

次に、45度オーバーの斜面に挑戦。

ここで感じたのは、Atlas 4×4のロングホイールベースの強み。短いホイールベースのマシンが苦戦する中、Atlas 4×4はしっかり地面を捉えて登っていく。

さらに、トラックボディの軽さも影響しているのか、登坂時の安定感が抜群だった。「これはいける！」と思いながらスロットルを微調整し、見事に登り切ることに成功。

周りのゴリゴリカスタムマシンにも引けを取らない走破性

今回のオフ会には、ハイエンドマシンやフルカスタムされたRCが多く集まっていた。様々なカスタム内容を見るだけで圧倒される。

そんな中、ほぼノーマルに近いAtlas 4×4 でもしっかり戦えているのが驚きだった。

・ロングホイールベース → 急斜面でも前転しにくい

・ボディが軽い → 登坂時に車体のバランスが崩れにくい

・ホイールウェイトの効果 → 横転しにくく、トラクションも確保

もちろん、極端に難しいラインではカスタムマシンに劣る部分もあるが、それでも十分なポテンシャルを発揮してくれた。

Atlas 4×4、1/10クローラーとして十分通用する！

オフ会が終わり、改めて思ったのは「Atlas 4×4は本当に良い選択だった」ということ。

大掛かりなカスタムをしなくても、基本性能が高いため「とりあえず走らせるだけで楽しい」。さらに、少しのカスタムで走破性がグッと上がるのも魅力だ。

次の目標は、さらなるカスタム…？それとも別のステージへの挑戦…？

Atlas 4×4のポテンシャルをさらに引き出すため、新たな計画が頭をよぎる。

第8章 Atlas4×4岩場デビュー