午後からは曇り空で風も有った 京都です。
空気が乾燥してるのか？
午前は日陰だと肌寒く感じました。
今日は車での移動だったのですが
窓開けて走ると心地良い
バイク乗るにも良い日だったかと
さて～
エンジン不動修理中の
スズキ アドレスV125S CF4MA
シリンダーヘッド掃除して リークテスト中
ガソリン 燃焼室に入れて 放置を
ガソリン入れて 一晩経過しましたが
揮発分だけ減った 感じですね。
このまま 使うか？
バルブ外して 掃除するか？
ちと 考えます。
考えながら シリンダーに残ってる
ガスケット 剥がしを・・・
ペーパーガスケットは 剥がす作業が
一番時間掛かりますよ(笑)
ほぼ 精神修行みたいなもんです
ヘッドカスケットは メタルにラバーコーティング
なので 意外と早いのですが
テンショナーのガスケット
綺麗に剥がれましたので 再使用も出来そう
なのですが
剥がして 交換しますよ。
綺麗に剥がれ過ぎて とっかかりが無い・・・
時間掛かりましたが 綺麗になりました。
取り残し等が有ると 滲み、漏れの
原因になりますので
ヘッドは バルブ等外して掃除する事に
しました。
吸排気マニとかにも スポンジの残物
残ってる可能性 大 ですし
バルブにも 張り付いてるのが剥がれて
噛み込みの 原因になるしね。
カム外すのに このストッパー止めてる
ネジが 固い・・・・
サイズの合わない ドライバーだと
確実に 潰れますしね。
ロッカーシャフトは M8ボルトで引き抜いて
カムと ロッカー外せました。
オイル焼けも無いし 綺麗ですね。
スプリングコンプレッサーで バルブスプリング
外したら
バルブ 引き抜けます。
燃えカスが ビッシリと・・・・
汚れすぎ・・・・
だし 湿っぽいし・・・
スポンジの燃えカスな 感
ポート内部も カスだらけ
排気も吸気も 汚れすぎ・・・
バルブは お風呂に入れて
綺麗にしましょうかね。
その間に ポートのお掃除を
リムーバー吹き付けて ブラシでお掃除
汚れ落とすと シート部の状態も確認
出来る様になりました。
意外と シート面は凹みも無く綺麗なので
カットしなくてもいけそうです。
バルブは 軽くすり合わせだけで済みそうです。
異物混入は エンジンにとっては 時に
致命傷になるので 注意しないと
スポンジエレメント使ってるバイクは
定期交換しないと 余計にお金掛かりますよ。
エレメントなんて 安いもんですしね。
両方共 肌に付くと非常に 痛み感じますので
お肌の弱い方は 手袋必須です。
土曜日に 以前にブレーキ関係のオーバーホール
させていただいた方が 来店されまして
「一度 ユーザー車検受けてみたい」と
相談に来られました。
基本整備は問題無いので そのバイク特有の
アドバイスとか書類関係のアドバイスは
させてもらいました。
お話の裏側に 安く済ませたいとの考え方は
感じられませんでしたので アドバイスしましたので
ただ 安く済ませたい方には 教えませんしね。(笑)
そんな方は 自分で調べてくださいね。
来られた時に お供え物も頂きました。
お供えして 美味しく頂きましたよ。
ありがとうございました。(笑)
でわでわ また
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