晴れて良い天気になってる 京都です。
今日も観光したり、お出かけしたりな良い空に
なってます。
気温もそこそこ上がりますね。
予報では暫くは良い天気が続く予報
ただ気温がさがる様ですが
さて～
納車整備中のアドレスV125S CF4MA の続きを
上の続きになります。
ギアオイルのシールワッシャー新品に交換しまして
オイルドレンとかのシールワッシャーは
毎回交換するのが 吉
取り付けて締め込んどきました。
エンジンオイルも交換しますので
ドレン開けて
真っ黒なオイルが出て来てますよ
ドレンボルトはと
シールワッシャー使い回しされてて 抜けませんね。
プライヤーで挟んで クルクル回して取れました。
ここも外したら交換した方が良いですよ。
オイルエレメントも交換するのに 蓋止めてるボルトが
落下しまして・・・
エンジンオイルこの状態は 汚れすぎですねぇ(笑)
エレメント抜いて
真っ黒になってます。
エレメントの上に オーリング付いてるのですが
このオーリングの無いバイクも散見しますので
無くさない様にね。
新しいエレメントは
これで 暫くは交換しなくても良いかと
エンジンに差し込んで 蓋して交換終了です。
ベルトカバーも取り付けたいので 先に
ギアオイル入れましょうかね。
使うギヤオイルは 大体これです。
ヤマハ純正 ギアオイル
入れる時は油さしに移してから 入れてます。
真横から差し込むので 油差しが作業性も良いのでね。
入れる量は 溢れるまで(笑)
マニュアルにも書いてるので 間違い無いかと
ボルト締めたら ギアオイル交換も終了なので
駆動系も取り付けて
取り付けたら 一度エンジン始動させて確認します。
問題無かったので カバー付けて
駆動系も終了になります。
エンジンオイルも入れて
今回 エレメント交換してますので 1Lは入りますよ。
エンジン掛けてから 停止してオイル量合わせは
ゲージにて
スズキの ゲージは合わせる部分が長いので
いつも 上限に近い方に合わせてます。
今回使いましたギアオイルです。
交換された事が無いバイクが多いですが定期交換指定に
なってます。
寒暖差の大きい気候になってますので 体調管理も
大切になりますね。
でわでわ また
52 994 50 333 71 179