晴れて気温も上がった 京都です。
昨日は寒かったですが今日は朝こそ昨日の
名残も有りましたが暖かくなりました。
山の色も段々と変わって来て所々に山桜？
咲いてるのが見えます。
入学式が有ったのか？おめかしした人多し
桜が持って良かったですね。
さて～
色々 気分的な事が多くて更新してませんでしたが
続きを
ヤマハ XJR1200 4KG
ブレーキフルード通していきましょうか
先ずは
フロントブレーキから
ブリーダーから出て来る フルード変色して
ますので それが出なくなるまで押し出して
まあまあな量が必要になるかな
通し終わったら レバー縛っといて
暫く放置で
不具合とかが有ると そこから滲みだしますよ
レバーも手応えが無くなるしね。
続いて
リアブレーキも 同じ様に
全抜きしてないので エアーが出て来ることは
無いので 作業も早いかな？
リアブレーキ 終わりましたので
ここの 締め付けが出来る様になったので
締め込んで ワッシャーの爪折って
流石に自分のとは言え 次回はワッシャー
交換しないと危険ですね。
スプロケットカバー取り付け前に
ここには グリスを
シフトシャフトが通る場所なので
ニードルベアリングなんですよ
ベアリングは洗浄して グリスアップは
必要なんでですが・・・・
穴が非常に小さい 小指も入らないので
綿棒で 押し込んでいきますよ
これが なかなかに難しい(笑)
プレート取り付けたら クラッチレリーズも
付けて フルード通して
クラッチは全抜きになったので 少々時間が
何故か？ 抜けにくかったんですよ(笑)
いつまでも 泡が出て来たんでね。
これで エンジン掛けられる様になりましたので
スタータークラッチ保護の為に
補充電しまして
この持病 バッテリー弱い時になりやすいので
そんなに弱って無かったみたいで 数時間で
満充電になりました。
やっとエンジン再始動まで来たかな(笑)
ブレーキフルードは指定規格の物を
使う様にしてね。
規格間違うとトラブルの原因になります。
でわでわ また
52 994 50 333 71 321