秋になって 一日中肌寒かった 京都です。
最高気温22℃ つい10日前は 32℃位だったかな？
変化が早いと 身体がついてこん
季節の進行が早い
さて～
バッテリーを 充電して取り替えながら 乗っていたらしい
初めて来られた この車両
アドレスV125S CF4MA
今年の夏が暑過ぎたのか？
年数が経って 壊れだしてるのか？
これも 充電不良ですが 先に充電検査した所
充電電圧 12.7V（MAX）位は 出てましたんで
直ぐに バッテリー上がる事も無いので
オーナーさんも 何軒か？ バイク屋さん 回ったらしい
何処に行っても 確認もせずにバッテリー交換ばかり・・・
ほんで
わたしの所に 来られたそうです。
わたしの所 人に言わすと見た感じが「あやしい」らしい(笑)
まぁ 外れでは 無いとは思いますがねぇ
電気関係は バイク屋さん 面倒だと思ってるのかな？
わたしは 「面倒だと」 思ってますがねぇ(笑)
充電電圧が 完全に出てなかったら 簡単なんですが
微妙？ に出てたりすると 判断難しくなりますしね。
ま 多分ここに有る アレでしょう。
取り外して
レギュレーター これね 判断悩ましくしてるのが
冷えてる時は 電圧上がるんですが 熱持って
熱くなって来ると 電圧が下がり出す事が有るんで
しかも 冷えてる時に 検査すると 異常が出ない・・・
事前に 十分に説明をしましたので 交換する事に
CF4MAは 純正部品出たんです。
CF4EAは 納期未定だったのに
まぁ 部品自体が 少し違いますので品番も違ってました。
多分 取り付け自体は 出来ると思われますがね。
（責任は持ちませんよ）
先に
付いてる バッテリー満充電して
充電完了してから エンジン始動させて
充電電圧計測しましたら
一寸 イマイチ感も
電圧自体は 13.8Vまで 上がりましたが もう一押し
14V位欲しい所
もう少し 手元に置いて 試乗確認してからですね。
理由は 分からんのですが 走らしたら上がる事も
有りましたのでね。（何回も）
もし これでダメだったら 発電関係になりそう
そうすると 金額が跳ね上がりますしね。
ならない事を 願いまよ～
一つ持ってると 電装関係のトラブル時には有効です。
でわでわ また
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