午後からは 時々大雨の 京都です。
午前中は 何とか持ちましたが 午後から降り出して
来まして 時々 強い雨降りになりました。
最近 週末雨 ローテーションになって来てるののか
さて～
チョット 谷間に入ってますので これのエンジンでも
始動させようと 思いまして
スズキ GSX-R1100 GV73A
去年の今頃 車検入れて 少し走って・・・ そのまま
まぁ エンジン位 掛かるやろ なんて思ってましたが
始動せず・・・
バッテリーが 駄目になる前に 連結して 試みまして
始動せず・・・・
セルの虚しい音だけが 響き渡り
仕方無いので とある方法で 無理矢理 エンジン始動
アクセル開けてだと 掛った状態は維持出来ますが
アイドリングせず
エンジン掛かった状態で 各エキパイに パーツクリーナー
吹き付けると・・・ 火の入って無いの 有り・・・
はい キャブレター分解 決定しました・・・
さっさと 外して
キャブレター内に ガソリン残ってましたので
漏れてます。
何故 アイドリングしないのかは 分かってますので
一つずつ 開けて お掃除を
4番のキャブレターだけ 問題無かったんです。
残りは 全部 スロージェット詰まってました
簡易的に 詰まりをとって スロー系の通路も エアーで
導通確認して
お漏らしテストを
バイスで およその角度で咥えて ガソリン流し込み
この車両 キャブレターに ガソリンラインが
二本有るんで 分岐つけてます
見事に・・・ 一番、二番から ダダ洩れに・・・
フロート室 樹脂ハンで コンコン衝撃与えると
ダダ洩れは 止まりました。
フロート 引っ掛かってたみたい
漏れたガソリンを エアーで気化させて テストしましたが
同じ 一番と二番 微小のリーク有り・・・
やはり 横着して 簡易掃除では 駄目でしたねぇ
もっかい ちゃんと分解して お掃除しないとねぇ
自分のだと こうなってしまうんですよ。
それと 放置は良くないですよ～
キャブレターには 必需品ですね。
昔より値段上がって来てます やっぱり需要が減ったからかな
三毒からの解放を目指して日々 精進しないと駄目ですね。
まだまだ 先は遠くて見えない
ちなみにですが 御経上げたりはしてませんのでね(笑)
でわでわ また
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