京都の街中を 歩いていると 小学生位の 年齢の子が 旅行鞄を 持って 歩いてますので
今日は 何曜日？ と 感覚が おかしくなる 今日この頃です。
ほんで そんな子らが 異国の言葉を 喋りますので 余計に 分からなくなる
異国は 学校は 休みなんでしょうかね。
さて～
次々と 分解していきますよ～
ここの ナットを 外すと
トップブリッジが 外れますが・・・ 先に メーターを 外さないと
メーターが・・・
こんななってました。
タイラップで 固定されてます。
転倒車なんで 驚きもしませんが タイラップは？ です。
ネイキッドモデル は 派手に転倒しなくても メーターケースに ダメージが
出易いです。
インナーも ダメっポイので また 組み換えですね。
トップブリッジも 外しまして いよいよ ベアリングと 御対面
真っ赤に なって無ければ いいのですが・・・
真っ赤に なってませんでした。
しかも 一度は グリスアップしてますね。 メーカー出荷時は こんなに グリス付いてませんし
しかし マルチパーパスは チョットね
三つ又側は
コッチも メンテナンスしてますが・・・・
あえて 一言・・・ もう少し グリスを 押し込んで下さいね。
これでは 塗ってるだけですよ～ まぁ してないよりは 随分と いい事なんです。
コセコセと 洗浄しまして （手が冷）
古いグリス 落ちました
三つ又 やはり ホンダらしく 材質は 鉄
当然 クランプ部は 錆びてますので 磨きました。
綺麗に なりましたよ～ かなり 磨き倒しましたが
これで かっちりと クランプ出来ますね。
トップブリッジも 少しだけ 磨いてみました。
写真写りが 悪い・・・ 実際は もう少しは ピカピカな 感じなんですが
今度 別の所で 写して見ましょうか・・・（変わらんかも）
フロントフォークの キャリパー取り付けてる所ですが
裏側が 大体の 車両は ダストで 汚れてますので ここも お掃除します。
色んな アイテムを駆使して 何とか ここまで 落ちましたので OK
塗装の中に しみ込んだ 汚れは ムリでした・・・
剥離したら 取れるのですが・・・ 塗るのも・・・・ です。
三つ又が 鉄の 弊害が ここに 現れます。
インナーチューブへの 移りサビ
これを 放置してると 本格的に インチューに 点錆びが 発生しますので
今の内に 磨いて 落とします。
整備で フォーク外した バイクは 大体は 磨いて 予防しますし
少々の 点錆びは 取れてしまいます。
油の付いた 手で触ってますので 少し 曇ってますが 錆びは 取れました
ついでに オーリングも 入れときます。
乗るのが 上手な人は ストロークセンサー ボキみたいな 普通の人は サビ予防
まぁ サビ予防には 小まめに 下ろさないと いけませんが
フォークの無い間に この辺も 綺麗に しておきましたよ～
首回り 汚れを 落としてると しわ等が 発見できますので
この辺の 掃除は 重要です
ラジエターカバーも 洗って 補油しときました。
補油すると 黒く映えるので イイ感じに なりますよ。
現在の バイクの 状況はと
リアタイヤ 付いてますから
まだまだ 作業は つづきます
アメリカ 大統領 次は トランプさん に 決まりました。
色々と 問題も 多い方では 有りますが 面白いと 感じてますよ～
さぁ エースと でるか？ ジョーカーと でるか？
アンベソーリも 大変です。（TPP)
でわでわ また