今日も 曇ったり 晴れたりして おまけに 湿度も かなり 高かった 京都です。
パーツクリーナーで 洗浄したら 何と 結露する程の 状態で 身体も 重い…
でも 夏になったら 今年は 物凄い 暑い 夏になると NASAが 言ってましたが
日本も 当てはまるのでしょうか？
さて～
先日 エンジン ドッキングしましたが お疲れの為 仮止めで 終わらしていた所を
トルクレンチで 本締めしますよ～
貫通ボルトは スコスコに 通る状態にしてから 絞め込みます。
こうする事で ハンドル周りに 来る 微振動が 軽減します。
YPVSの ワイヤーも 取り付けますね。
バッテリーが 上がってますので 初めの 位置出しが…
ジャンプして モーターを 初期の位置にしてから 取り付けですが
直径 4ｍｍの ピンが いるのですが… 用意してませんでしたので タップの お尻で
代用しました。
YPVSも 出来ましたので フロントスプロケットも 付けます。
カバーを 付けた後で… ナットを 忘れてました…
ので やり直して カバーも ドッキング
ステッププレートも 付けて リンクも 取り付けて サイドスタンドも KO
部品まだ 何ですが 中古エンジンですので 心配…
外した ガスケットで 組んで しまいますね。
この車両 ドッグ ファイトR なんてな チャンバーついてますので
シリンダーに アダプターが 必要なんですよ～
インテーク側も とりあえず ガスケットで 組んでいきますね。
もちろん 部品が 来たら もう一度 分解して 組みなおしますよ～ （当たり前です）
前の7不調 エンジンで キャブ 合わせてましたし 暫く 放置プレーまで してましたので
キャブの 中だけ 見て メインジェットを 交換しておきますね。
と～ぜんですが 当てズッポで 番手 決めました。
思ったよりも 綺麗でしたので そのまま 組んで 車体に 戻しますね
プラグ穴から 2ストオイルを 少量流して キックの 空打ちして シリンダーに
オイル分を 補給しまして 点滴で ガソリンを 送り込んで 準備 OK
何時もの お願いの 儀式をしてから セル じゃなくて キック…
まぁ 一回では 無理ですよね。
チョーク引っ張って キック キック キック ライダーキック ブロロロー
ブパン パン パン パン パパァーン
掛かりましたよー
アイドリングが 少し 高かったので 微調整して
暫く アイドリング させながら アクセルを あおったり してたら…
何やら あま～い 匂い…
クーラントがぁぁぁ 漏れてます…
まさかの シリンダーベースからか？
信じたく無いので あちこち チェックしましたが… 分からない…
エンジン掛けたり 止めたり しながら 小一時間 探しましたよ～
初めに 気になっていたのですが まぁ いいか で ほっといた所から
思いっきり 漏れてましたよ～（涙）
下ろした エンジンから 部品を 外して 付け替えて 解決 
この ホースが 悪さを してました。
やっぱり 気になった事は 先に 解決 しておきましょう…
不快指数が 高い日は ダメですね。
明日も 暑いらしいので 水分の 補給は 万全にして下さいね。
でわでわ また