昨日 ノーマルチャンバーで 試走しようと 思ってましたが…
手が空いた時は すでに 雨 雨
御客様の バイクを 濡らす訳にも いかず 中止…
原因究明は なかなかやし 手は 遅いし 部品の注文は 忘れるし へっぽこ 整備屋ですよ…
御客様も 待ちくたびれて…ますやん
退屈 されてます…
早く しなければ…
暗くなりましたが 試走へ いざ 出陣
アクセルの 開度調整と クランクに ガソリンが 入りましたので
焼きと オイル散布も兼ねて 湖西路を いきます。
いきなり 回しますと 焼き付きが 怖いので 初めの ２０Kmは レブ ６０００回転まで
４０００回転からの 加速でも ２ストですので 鈍いですが アクセルだけで
加速していきますし パーシャル定速走行でも 勝手に 拭け上がる事も無く
安定して 走行できました。（よしよし）
２０Ｋｍを 超えた辺りで ときおり １００００回転まで 上げていきましたが
不快な 症状も出てこずに 問題無く 走行が 出来ました。
適度に 走りましたので 休憩…
今更ながらに さすが ２スト ７０００回転からの パンチ力は ＧＯＯＤですし
なんと いいましても コンパクトで軽量な 車体は エンジンを除けば 扱いやすいです。
近くまで 来ましたので オーナー様に 連絡を入れて 中間報告がてら
見せに いきましたが…
思いのほか 喜んでもらえましたし 凄いを 連発されてましたが
褒め方が 足らんぞー もっと 褒めろ―
冗談ですよー
よろこんで 頂けるのが なによりの 褒美です。（金は別）
暫らく 話してから 帰路に…（遅くから すいません）
帰りは ７０００回転前後をキープしながら 戻ります。
アクセルの フィーリングは 良かったのですが 燃焼状態を 確認したいので
高回転キープで 走りましたが 途中 回し過ぎたのか 高回転の時間が
長かったのか 水温計が かなり 上がって来ましたので
水温を 確認しながらの 高回転キープに なってしまいました…
戻ったら クーラントチェックします。
さぁ 到着しました。
走行距離は ほぼ １００Ｋｍでしたので クランク内の 残ガソリンも 無くなったかと…
店の手前で １００００回転まで 回して エンジンカットしましたので
プラグ確認を しておきます。
左側の プラグが 焼けてますが 原因は 分かってますので 問題有りません。
右側が 若干黒めですが チャンバーを 社外品に 交換しますので
その時に また チェックします。
プラグも 後ろに たんまりと 有りますので（１ケース）
色々 試せます。
明日は チャンバー交換と 調整 試走をします。
あと 忘れていた ジェネレーターカバーを 外して クランクからの
一次圧縮漏れの 点検… ほんまに 忘れてました…
一つだけ 良く無い知らせが 有ります…
ヘッポコライダーの ボキが フルブレーキしますと フロント廻り（たぶんステムかな）
から 異音が 有りました…
後日 ベアリングを 点検します…
なんとなくですが 少し 落ち着き感が 出てきました。（ふぅ～）
明日も 忙しいですが ガンバリマス。
でわでわ また