前回の続き。
記事の長さを絞るため、変なところで切るところが多いと思うけど、そこは気にしないでほしいっす！
今まで中央本線特急では、『スーパーあずさ』でE351系が、『あずさ』・『かいじ』でE257系が活躍してたっすよぉ。
だけど2018年にE351系が、2019年にE257系がE353系に置き換わり、同時に『スーパーあずさ』が廃止となって、『あずさ』『かいじ』のみの運転に。
E351系は1993年から導入されたために老朽化してたうえ、他に使い道がない（8両と4両じゃ使い道がなさそうっすね）ので順次スクラップされたけど、E257系はまだまだ車両が若いので、新天地が見つかったんすよ！
その場所は……
特急踊り子号っすよぉ！！
実は、東京から伊豆地域を結ぶ特急踊り子として、40年間走り続けてきた185系の老朽化に伴い、その光景となるべく車両をJR東日本は探してたんすよ。
で、『あずさ』『かいじ』のE353系への統一で余ったE257系に白羽の矢が立ち、秋田や長野にて改造を施されたっす！
2021年1月現在、松本車両センター（長モト）に所属する基本編成（M編成）12本108両と
幕張車両センター（千マリ）所属の4本20両が、踊り子への投入を見据えた改造が施され、大宮総合車両センター（宮オオ）所属に転属したんすよぉ！
踊り子に投入されるNA編成への改造工事は秋田や長野で行われ、余計な増結用編成は切り捨てたっす！
しかも……
中央本線と房総特急を連結させて運転させるという、まさにピコ太郎同然の計画をぶち上げたんすよ！！！
ってことは、修善寺踊り子は存続決定ってことなんすね！！
主な改造内容
- 中央本線の車両12本108両を、2000番台に改名
- 房総特急の車両4本20両を、2500番台に改名
- 車体に黒とペニンシュラブルーの横帯を施した
- 編成の向きを変更し、9号車（旧あずさ時代の3号車）に幌を設置。これは後ろに房総特急E257の改造車である、2500番台との連結の準備とされる
- 前面灯をLEDに変更
- 車内の模様を変える
- 他の新型特急同様に、窓際にコンセントを設置
- 座席のモケットを灰色から濃い水色にした
- 座席の上に空席を知らせるランプを取り付け、湘南ライナー廃止後の座席未指定券の導入にそなえる
- 4号車（旧あずさ時代の8号車）の半室グリーン車を全室化
普通車。モケットは入れ替わったが、テーブルは交換対象ではなかったために色あせている
窓際にはコンセントが設置されているが、他形式と違い窓の近くにある
グリーン車。中央本線時代は半室だったが、踊り子転用時に全室に変更された
日光・きぬがわで運用される253系1000番台同様に、窓枠と合わない座席も存在する
座席上部のランプ。おそらく『おはようライナー』『湘南ライナー』廃止、および特急『湘南』の導入に備えたもの？
構図から見るに、空席は赤、まもなく販売済みになる座席は黄色、販売済みは緑に点灯するという、E353系やE657系や同様の体制となっている
9号車。もともと旧あずさ時代の3号車であり、ここに増結用の2両編成が連結されていたため、電連が装備されているが、この後ろに房総特急が連結される予定
行先対照表には古巣の中央線特急、房総特急のものも入ってたんすよ！
もしかしたら、臨時運用で中央線特急・房総特急にも投入されるんすかね？
そうじゃなかったら、安房鴨川とか鹿島神宮とかを入れることはないと思うっす。
仮に房総方面に来た場合は、旧塗装のE257と並ぶところを撮影できるっす！
というわけで、変化について記述したっすよぉー！
あずさ時代の塗装もよかったけど、新塗装は海と言う感じがしてイケてるっすねぇ！
今年3月から付属編成も仲間入りするので、14両と言う大編成がまだまだ見れると思うと、期待が高まるっす！
かくして、大改造!!劇的ビフォーアフターされたE257系は、第2の仕事場として伊豆方面で活躍するのであった！
では、今日はこれで終わりっすよー！