トヨタ　アルテッツァ　車検整備　ホーン鳴らない

熊取町・泉南地域の皆さま、こんにちは！本日は、FRスポーツセダンとして今なお根強いファンを持つ名車、平成13年式トヨタアルテッツァ（走行距離 98,700km）の車検整備とトラブルシューティングの様子をご紹介します。

車検整備の受入検査を実施していたところ、保安基準を満たす上で必須となる「ホーン（警音器）が鳴らない」という不具合が判明いたしました。ホーンが鳴らない状態では車検に合格できませんので、原因特定から修理までしっかり対応させていただきました！

🛠 本日の整備記録：ホーン不作動の診断＆スパイラルケーブル（クロックスプリング）取替

まずは電気回路を上流から順を追ってテスター診断していきます。

ヒューズ・リレーの点検：エンジンルーム内のホーン用ヒューズ（HORN）およびホーンリレーを点検。導通があり、リレー単体テストでもカチッと正常に作動し、電源供給自体には問題ありませんでした。
ホーン本体（ホーン単体）の点検：フロントバンパー裏のホーン本体に直接バッテリー電圧（12V）を印加したところ、元気に「パパッ！」と吹鳴。ホーン本体やボディアース不良ではありませんでした。
ステアリング側スイッチ回路の導通点検：エアバッグパッドを取り外し、ホーンスイッチのアース信号線を直接アースさせてみましたが、リレーは作動せず音も鳴りません。ステアリングコラム側（下流カプラー）とステアリングシャフト上部（スイッチ側）の間の導通を測定したところ、ステアリングを回転させる内部ハーネス「スパイラルケーブル（クロックスプリング）」の内部断線が確認されました！

アルテッツァをはじめ年数が経過したお車では、ハンドルを何万回と左右に据え切り・回転させるうちに、スパイラルケーブル内部のリボン状フラットケーブルが経年劣化・金属疲労を起こし、内部で断線してしまうケースが見られます。

エアバッグモジュールの安全な取り外し：バッテリーマイナス端子を切り離し、放電時間をしっかり取ってからステアリングのエアバッグパッドを慎重に取り外します。
ステアリングホイールおよびスパイラルケーブルの脱着：ステアリングセンター位置を正確にマーキングし、プーラーを用いてステアリングを取り外し。断線したスパイラルケーブルAssyを取り外します。
新品部品の組み付け＆センター出し：新品のスパイラルケーブルを組み付ける際、「中立位置（センター出し）」を慎重に行います。回転許容範囲のセンターが狂っていると、ハンドルをいっぱいに切った瞬間に新品ケーブルが内部で引きちぎれてしまうため、慎重かつ正確な位置合わせが必須の重要ポイントです。
復元・作動確認＆車検ライン検査：ステアリング・エアバッグを規定トルクで復元し、バッテリーを再接続。ハンドルを直進状態、左右フルロック状態のどの角度でホーンボタンを押しても、力強くホーンが鳴り響くことを確認いたしました！もちろんメーター内のエアバッグ警告灯の消灯・診断機によるエラー消去も完璧です。

あわせて車検整備として、ブレーキフルード・エンジンオイル交換、足回りの締め付け点検や各部給油を隅々まで実施し、無事に車検合格・ご納車となりました！

ホーン（警音器）は道路運送車両の保安基準で定められた重要保安部品です。音が鳴らない・かすれる・音量が足りない状態では車検に通りません。

また、年数が経過したスポーツセダンやマニュアル車などは、走行中の振動やステアリング操作の積み重ねによって、電装系のハーネスや接点トラブルが徐々に増えてきます。

「クラクションを押しても鳴ったり鳴らなかったりする」「ハンドルを切ったときだけ鳴らない」「エアバッグの警告灯がたまに点灯する」といった初期症状がある場合、今回のようにスパイラルケーブルの断線が始まっている可能性が高いです。

当店では、最新のエコカーや軽自動車だけでなく、20年超・10万キロ前後のこだわりの名車・スポーツカーの車検・点検・電気系トラブルシューティングも大歓迎です！

愛車の気になる症状や異音・不調がありましたら、熊取町の当店へお気軽にご相談くださいね！

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